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12月25日上昼夜秦港煤炭发运形势依然较好,装船发运量进一步向上走高至73万吨以上,而铁路调进量则高位回落至64万吨左右,港存下滑9万吨至709万吨。目前,尽管下游用煤需求已经较前期明显回升,但电力集团高库存态势并未有效缓解,加之煤炭市场后期走势仍不乐观,致使下游采购量仍维持正常水平,并未出现明显回升。截至今晨,秦港锚地待装船舶回落至30艘附近,其中已办手续船舶9艘,个别公司作业船舶仍明显不足。
周边港口方面,曹妃甸港煤炭运输依旧较为低迷,煤炭进出作业量双双走低。其中装船发运量略有下滑至18万吨左右,而铁路调进量则不足12万吨,库存进一步降至688万吨,较昨日减少8万吨。总体来看,调进受限下滑是促使近期曹妃甸港存煤回落的主要原因,显示出港口去库存基础并不牢固,短期内港口仍将面临高库存压力。京唐港区库存进一步下滑至546万吨,较月初已经减少了76万吨,降幅较为明显。
下游方面,在采购集中到货的拉动下,沿海主要电力集团合计电煤库存大幅走高至1380万吨以上,较前一日增加近50万吨,而日耗则重新站上70万吨相对偏高水平,存煤可用天数为19.7天。当前,沿海电力集团耗煤量继续处于上行通道中,但因工业用电需求乏力和清洁能源替代效应增强,上方空间明显受限,致使下游不具备大规模补库基础,预计短期内电厂仍将以刚性采购为主。
当前,煤电双方谈判已经进入白热化阶段,煤炭生产企业希望明年5500大卡动力煤全年长协价按530元/吨的价格执行。但在经济转型、大气污染治理和产能过剩的背景下,电力企业对明年用煤需求并不看好。加之,最新一期的环渤海动力煤价格指数结束上涨态势,自9月份以来首度出现下跌,反映出沿海煤炭市场基本面偏弱。预计电力企业很难接受这一价格,价格谈判仍将继续进行。
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6月5日,国务院新闻办举行新闻发布会,介绍《关于深化提升“获得电力”服务水平全面打造现代化用电营商环境的意见》有关情况并答记者问,国家能源局副局长宋宏坤、国家电网有限公司总经理庞骁刚、中国南方电网有限责任公司总经理钱朝阳、国家能源局市场监管司司长郝瑞锋等出席会议。文字实录如下:国家
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