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1月份前三周(1月1日至21日),环渤海动力煤价格整体呈回落态势。其中,第一周环渤海5500大卡动力煤平均价格520元/吨,较前一周下降5元;第二周均价继续下降1元至519元/吨;第三周均价518元/吨,较前一周再降1元。从1月份以来煤价走势不难看出,煤价存在一定的下行压力,但是下跌力度并不大,煤价基本上处于弱势调整态势。
短期来看,沿海动力煤市场仍将面临多方面压力,但是也有一定支撑,预计受多方面因素影响未来一个多月沿海动力煤价格仍将弱势调整。
目前及未来一段时间,沿海动力煤市场主要面临以下几方面压力:
一是随着春节临近,2月上旬开始发电耗煤量将逐步回落。从往年情况来看,春节前10多天开始,由于大量企业陆续停产放假,社会用电量将明显回落。其中,制造业高度发达的华东和南方电网范围用电量回落幅度更大,这些地区发电耗煤量下降也会更多。以2014年为例,春节所在的1月份全国重点电厂耗煤量较2013年12月下降11.9%,其中华东电网和南方电网范围分别下降17.8%和16.8%。今年春节时间为2月19日,预计2月上旬后期开始全国范围内用电量和发电耗煤量将逐步回落,华东和南方电网范围电厂耗煤量回落幅度也会相对更大。耗煤量回落导致发电企业煤炭采购力度进一步减弱,环渤海煤炭采购需求下降也将更加明显,从而给动力煤带来调整压力。
二是受需求疲软、美元升值等因素影响,国际煤价持续低迷,而国际海运费不断走低又使进口煤的竞争优势进一步增强。1月15日,澳大利亚BJ动力煤价格降至61美元,创下2007年6月21日以来新低。澳大利亚动力煤价格之所以持续低迷,除了需求疲软之外,美元升值,澳元兑美元大幅贬值也是重要原因,截至1月15日,去年9月份以来BJ动力煤价格累计下跌10.5%,同期澳元兑美元累计贬值11.5%,也就是说,如果以澳元计价,去年9月份以来BJ动力煤价格是略有回升的。目前短期内美元尚未显露出下跌迹象,澳元兑美元难以出现趋势性回升,加之煤炭需求疲软,短期以美元计价的国际煤价难改低迷。另外,2014年12月份以来国际干散货运价指数再度快速走低,1月21日,BDI、BPI和BCI分别为770点、725点和971点,与去年12月1日相比,累计降幅分别达到32.3%、35.5%和52.0%。国际海运费的降低使进口煤在我国沿海地区的竞争优势进一步增强。
三是煤矿、港口、电厂等各环节煤炭库存仍然较高,电厂采购积极性难显著提升。数据显示,去年12月底,全国国有重点煤矿煤炭库存4808万吨,较2013年同期增加953万吨,增长24.7%;全国重点电厂煤炭库存9454万吨,较2013年同期增加1295万吨,增长15.9%。1月20日,六大发电集团华东和东南沿海区域电厂煤炭库存1282万吨,较2014年初增加近130万吨,增长11.2%。1月21日,秦皇岛港、国投曹妃甸港和国投京唐港煤炭库存合计1642万吨,较2014年同期也有明显增长。
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