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如今,驶上京沪高速,每隔50公里你就能发现一座电动汽车快速充电站。这是刚开通的京沪高速充电网络系统,这些充电站最快可以在30分钟为电动汽车充满电,每度电价格为0.65到0.8元。
北京市科委也在试点将路灯改造成电动汽车充电桩;1月19日,北京核心商圈最大的充电站在华贸中心投入运营,首次尝试收取充电服务费。
近年来,在电动汽车推广方面,国家各项政策不遗余力,充电基础设施建设如火如荼。不过,仍有专家表示,充电桩的建设只是解开电动汽车推广这个“死结”的其中一只手。
越来越多的充电站
对于京沪高速全线快充系统,北京理工大学副校长孙逢春用“里程碑”来评价。
“这几年的技术进步,电动汽车已经基本具备了可靠的使用性能,现在让大家顾虑比较大的就是‘跑不远’。充电基础设施建成以后,这方面的疑虑会有所打消。”孙逢春说。
但在北京交通大学教授姜久春看来,京沪高速全线快充系统的建设是“超前”的,应当“谨慎乐观”。
“当下,解决城市内部的充电问题,可能远比解决城际间的充电问题重要。”姜久春告诉记者,未来,技术的发展或者车辆的特别设计(如比亚迪E6和特斯拉)有可能使得城际交通的充电成为现实需求。
城市内部的充电问题已受到重视。以北京为例,截至2014年底,完成了近1500个公共领域快速充电桩建设,建成5个大中型充换电站、98个充电桩群;私人充电桩已建、在建数量超过2000个。
在全国层面,根据国家新能源汽车推广规划,2011年到2015年,电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩;2016年到2020年,国家电网充电站建设目标达到1万座,建成完整的电动汽车充电网络。
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北极星储能网获悉,据外交部消息,在6月25日的外交部记者会上,有记者提问称,由于“产能过剩”的问题,加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应?中国外交部发言人毛宁表示,具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。首先,关于所谓“产能过剩”,中方已经多次阐明了立
北极星储能网获悉,港交所文件显示,26日,合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。
随着各地气温越来越高,电力系统即将迎来一年中最大的用电高峰。在这一关键时刻,以电动汽车充放电、分布式储能等资源为载体的虚拟电厂,以其负荷灵活性优势以及先进的调度控制能力,正成为重要的消纳和储能的空间,为保障新型电力系统的安全稳定运行贡献了重要力量。虚拟电厂作为新型电力系统的重要组
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