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“充电站的建设正在朝着利好方向发展。近期,在充电基础设施建设上,国家电网的战略在调整,北汽等企业的战略在调整,政府政策方针也在调整。2015年,充电站的总体建设规模,肯定会比2014年要大得多。”北京理工大学机械与车辆学院教授王震坡在接受《中国科学报》记者采访时说。
亏损或许只是暂时的
在全国各地大力推广建设充电站的同时,充电站却普遍面临亏本的厄运。
据国家电网内部人士透露,2014年已建成的400余座充电站几乎处于全线亏损状态;南方电网分公司则表态,其在深圳建成运营的7座充电站,每年亏损额为1300万元。
对此,姜久春分析,充电站运营是否成功,取决于充电站的服务对象,国家电网和南方电网的充电站面向公共领域和私人领域,在国内公共领域,由于充电站和车辆的运营主体不同,很难配套,而在私人领域集中建充电站是否合适仍有待商榷,所以很难做到盈利。
“目前充电站运营亏损是正常的、必经的过程。公共基础设施的投资一定是投入在前,收入在后,盈利在更后面。”孙逢春表示,公共基础设施,一定是先有政府进行资金支持、政策引导和支持,投资一定是先行,而且一定会有一个回收盈利的周期。
他表示,充电基础设施项目有两个盈利平衡点——规模平衡点和时间平衡点,当下电动汽车的规模尚未达到一定程度,充电站建成时间也并不长。
对此,姜久春建议,基础设施建设应着眼于未来电动汽车的发展趋势和运营模式,要有科学的研究为基础,只有两者互相适应,才能够实现充电系统的盈利。
充电站的“烦恼”多多
不过,不少专家提醒,充电基础设施建设只是解开电动汽车推广“死结”的其中一只手。充电站数量的增多,并没有解决电动汽车充电的问题,除了盈利问题外,充电站还面临着诸多“烦恼”。
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五一假期将启,一场全民参与的出行热潮正蓄势待发。辽宁交投多个超充场站均采用华为超充技术,以“极速补能”黑科技带来超充新体验,为自驾旅途注入“满格能量”,告别里程焦虑,享受无忧绿色畅行。辽宁交投超充站华为超充已全面进驻辽宁高速服务区,最快能够实现接近”一秒一公里”*的极速补能效果,
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4月29日,山西省能源局发布关于《分布式光伏发电开发建设管理实施细则(征求意见稿)》第二次征求公众意见的公示。文件提出,采用自发自用余电上网的工商业光伏,自发自用电量占年发电量的比例应在50%以上,鼓励通过储能等方式优化涉网安全与电网友好性。年自发自用电量占发电量的比例未达到要求时,调
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近日,重庆市经信委公开征求对《2025年重庆市电力需求响应实施方案(征求意见稿)》的意见,参与主体包括电网企业和电网企业经营区范围内的电力用户、虚拟电厂,按照本方案开展需求响应、削峰移峰。其中,电力用户自愿选择参与需求响应、削峰移峰,进行用户注册与响应能力申报,签订和履行协议;准确提
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北极星太阳能光伏网获悉,2025年4月22日,青岛盛隆新能源有限公司正式注册成立,注册资本100万元,法定代表人为虞立涛,公司位于山东省青岛市即墨区,经营范围包含发电技术服务、储能技术服务、合同能源管理、工程管理服务、光伏发电设备租赁、太阳能发电技术服务、风力发电技术服务、电动汽车充电基础
福建省三明市泰宁县首个“光储充微电网”示范项目建成投运。项目坐落在泰宁县大金湖景区内的锦江国际度假酒店,项目利用光伏板进行发电,还可以储能,持续为酒店提供绿色电能,为电动汽车充电,24小时提供热泵加热的热水,智能化酒店配套电气设施更是将能耗降至最低,每年可有效利用光能发电40万千瓦时
发达国家用电量再现增长电气化进程加速推进从长时段的历史数据看,2010年前后,经合组织(OECD)国家,主要是英国、德国、法国、日本、意大利等老牌发达国家的用电量达到峰值,此后用电量呈下降趋势,主要源于产业结构服务化、终端能源利用效率提升等共同作用。同时,发达国家终端电气化率当前基本稳定
日前,现代汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2025M0064V:自即日起,召回生产日期从2024年7月11日至2024年11月28日的部分进口艾尼氪5N纯电动汽车,共计168辆。本次召回范围内
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