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【新常态】如何让未来电网发展方式更合理?

2015-02-05 10:36来源:中国电力报作者:曹宏源关键词:输配电价智能电网电动汽车收藏点赞

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2015~2017年深圳市电网输配电价水平分别为每千瓦时0.1435元、0.1433元和0.1428元,比2014年的每千瓦时0.1558元下降超过1分钱。输配电价的确定,将推动成本约束机制的建立,推动配电网的合理规划投资,避免超前投资,合理确定电网资产折旧年限等,使配网建设更加合理、高效。随着国家发展改革委批复内蒙古西部电网启动输配电价改革试点,改革的试点范围还将进一步扩大,我们也将持续关注。

配网可以说是智能电网建设的“牛鼻子”,如何提高其智能化水平也是亟待攻克的一道难题。1月9日召开的国家科学技术奖励大会上,国家电网公司组织申报的“国家电网智能电网创新工程”项目获得了2014年度国家科学技术进步一等奖,这标志着我国智能电网的研究创新工作走在了世界的前列。同样,南方电网公司承担的国家863计划课题“大型风电场柔性直流接入技术研究与开发”课题也在1月份获得了科技部的验收通过,打破了百千伏级高压柔性直流输电技术长期由国外公司垄断的局面,标志着我国的多端柔性直流输电技术达到世界领先水平。这些突破让我们有了充分骄傲的理由,也要为这些背后默默付出的电网人鼓掌。

有专家预言,电动汽车的发展必将与电网融为一体,但充电难的问题也一直制约着电动汽车的推广。1月15日,国内首个高速公路跨城际快充网络———京沪高速公路快充网络全线贯通,京沪高速成为了国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。

据悉,京沪高速全程1262千米,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50千米1座快充站。每座快充站可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量),并支持为所有符合我国标准的电动汽车充电。

根据规划,到2020年,国家电网公司还将建成以“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)为支撑的高速公路快充网络,续航里程达1.9万千米,这将大大促进我国电动汽车产业的发展。

在新常态下,如何让电网发展方式更合理是值得我们认真思考的问题,因为这不仅将促进能源结构的整体优化,也将为国家的改革发展提供强大支持。

原标题:【独家】让电网发展方式更合理
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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