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进入二月份,到达北方港口的拉煤船舶急剧增加,北方发煤港口抓住机遇,加强了与用户和船方的联系和沟通,强化调度指挥,提高装卸效率,全力迎战迟来的电煤抢运高峰。
一月份,到港拉煤船舶大量减少,北方港口不能满负荷作业,促使秦皇岛、曹妃甸、黄骅等港口空泊现象增多,港口库存走高。由于主力煤企:神华集团积极开展促销活动,在价格方面做出让步,并于一月下旬与主力电力企业就一季度煤炭长协价格达成共识。本来属于运煤淡季的春节之前和春节期间将成为电厂补库的良好时节,二月份沿海煤炭市场将趋向好转。截止2月4日,秦皇岛港下锚船达到51艘,且后续预报船舶也保持一定水平。
一月份,受煤电价格博弈影响,电力企业消极采购,派船积极性很差,北方发煤港口的锚地船舶一直保持在低位徘徊,港口泊位空泊现象屡见不鲜,秦皇岛港每日下锚船保持20-30艘的水平,曹妃甸港下锚船处于个位数,造成北方各大港口煤炭吞吐量出现下滑。去年8月份到12月份,神华等大型煤企逆势上调煤价,上涨幅度达45元/吨。神华等四大户发运的煤炭挂牌价一直高于电企的心里价位,造成电厂对煤炭市场的观望情绪浓厚,不急于购买煤炭,派船积极性下降;而将关注的目光转移到有自由定价权的中小煤炭企业上;在秦皇岛港,同忻优、力量-2号、麻优等低硫煤炭成为用户青睐的煤种。但是,中小户市场煤炭发运的数量偏少,无法带动整个市场的好转。
一月份,以中转小户市场煤为主秦皇岛港二公司、老京唐港、天津港,到港拉煤船舶较多,能够达到满负荷作业。而其他如:中转神华煤的黄骅港,中转中煤、准混、同煤等煤种的秦皇岛港六、七、九公司,码头空泊情况较为严重。由于太原路局在春节之前增加运量,大秦线车流较高,进港煤车增多,造成进港量高于出港量,促使秦皇岛港、曹妃甸港场存直线上升,尤其煤矿专用场地煤炭爆满。截止2月1日,秦皇岛港存煤达到813万吨,曹妃甸港存煤达到740万吨,黄骅港存煤达到198万吨,各大港口很多垛位接近饱和,无法接卸。从2月2日开始,随着煤电双方开始履行新的买卖合同,电厂采购煤炭积极性有所恢复,派船数量有所增加,到达秦皇岛、黄骅等港口的拉煤船舶出现增加趋势。
电厂耗煤方面,虽然临近春节,但南方工业企业尚未停产放假,加之前几天华东地区天气降温,民用电负荷较高。进入二月份,月初这几天,电厂日耗仍在高位,沿海六大电厂日耗合计一直处于70万吨左右的水平。2月3日,沿海六大电厂合计存煤1249万吨,日耗合计为70.4万吨,存煤可用天数为17天;其中,存煤数量较低的上电、大唐沿海电厂存煤可用天数分别为11、13天。
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1340期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1338期
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习近平总书记高度重视发展数字经济,强调数字经济“正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量”。党的二十大报告强调,“加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合,打造具有国际竞争力的数字产业集群”。随着各行业数字化、智能化转型步伐加快,全国一体化算
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今年年初至今,我国动力煤市场一路下行,尤其春节过后,市场下行趋势愈发明显。北方港口动力煤现货价格急剧下滑,已降至四年来最低水平。以5500大卡市场煤平仓价为例,从春节过后的761元/吨开始下跌,一路下跌,跌至目前的680元/吨,跌幅达81元/吨。跌至长协价附近,而中低卡的市场煤更是低于月度长协
北方供暖季即将结束,未来将面临近两个月的季节性淡季。在各环节高库存压制下,终端暂不具备大规模采购动力,需求释放仍受到抑制。本周,北方供暖期结束,检修的电厂机组开始增多,大部分沿海电厂机组负荷在60%-70%之间。在长协煤供应及高库存支撑下,市场采购需求释放有限。对于后市预期,逐渐进入用
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进入传统用煤淡季,电厂日耗回落,短期内,市场供大于求的局面仍在持续;叠加大集团外购价下调,市场下行为主。笔者分析,除非半数以上的进口煤被挡到国门之外,否则的话,月底之前,煤价很难止住跌势。在库存高位压力下,下游以观望为主,暂无采购计划,预计煤价将保持偏弱运行。(来源:鄂尔多斯煤炭
煤价经历“五天乐”之后,出现滞涨回落。终端需求释放有限,对煤价上涨支撑一般。随着北方取暖季节的结束,居民用电需求将有所减少,煤价支撑动力不足;月底之前,港口煤价将继续保持阴跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周后半程,下游询货问价冷清,港口市场观望情绪渐浓,贸易商报价暂稳
需求方面,下游复工及基建开工,工业原料用煤需求复苏,电厂负荷增加,电煤日耗及非电行业耗煤也有提升。近日,港口调入稳定,调出明显增加,环渤海港口库存呈缓慢回落之势;但临近用煤淡季,气温回暖,居民用电一般。国内市场供应宽松格局未改,各环节库存持续积累,市场实际交投冷清;仅有少量刚需采
此轮煤价上涨,主要是部分电厂空单及刚需采购需求释放,而贸易商手中的低价货源偏少,促使市场出现短暂的供不应求现象,拉动煤价出现5-10元/吨的一小波行情,部分贸易商接机出货。在市场出现短暂亮点的同时,隐忧仍在;目前,在环渤海港口,还有大量中低卡的长协煤由于价格达不到下游要求,而无人问津
环渤海港口调入量保持中高位,大雾大风封航,港口库存快速积累,创近几年新高,但港口锚地船舶数量整体仍处于低位水平。终端用户需求略有上升,下游空单释放,但买不到货,贸易商抵抗情绪升温,报价小幅上扬。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)受寒潮影响,电厂日耗缓慢上行,需求略增,继续保持去库
节后,在基本面供强需弱的反差格局下,市场空头情绪持续占据主导,港口现货价格在跌破年度长协价格后,市场对煤价形成一定支撑;叠加进口货源对沿海市场的补充效应减弱,而重要会议后,政策预期提振等积极因素开始修复市场情绪。煤价从上周四开始,进入上涨通道,一些刚需逐渐释放。(来源:鄂尔多斯煤
本周,市场挺价情绪有所升温,终端用户采购询货略有增加。但压价依然严重,部分试探性抄底囤货和补空单行为出现,促使部分优质煤种交易价格按指数上浮出货;但目前,市场延续低迷状态,除刚需外,市场交易极少。目前环渤海港口供大于求的现实未有实质性改善,煤价大幅反弹的支撑力度不够,预计此轮港口
据海关统计,2025年前两个月,我国货物贸易(下同)进出口总值6.54万亿元人民币,同比(下同)下降1.2%(与去年同期相比,今年前两个月少了2个工作日,剔除不可比因素影响,进出口增长1.7%)。其中,出口3.88万亿元,增长3.4%;进口2.66万亿元,下降7.3%。按美元计价,前两个月,我国进出口总值9093.7
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