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P85D能否挽回特斯拉在中国的疲软?

2015-04-07 09:29来源:网易科技报道作者:张钧泓关键词:特斯拉电动车博鳌论坛收藏点赞

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在P85D发布会上,特斯拉中国区总经理朱晓彤在演讲时称,特斯拉已经有10多年制造电动车的历史,虽然市场有传言苹果也想进入电动车的市场,但在电动车领域特斯拉已经领先了10年。

但是,别忘了,如果从苹果对于中国市场的重视程度作为对比,特斯拉需要学习的地方就太对了,虽然没有太大的可比性,但是至少苹果知道,要想在中国卖的好,渠道一定要广、广告投放一定要稳准狠、另外就是本地化运营。

这几点,恰恰是特斯拉中国所并不具备的;在今年的博鳌论坛上,马斯克表示,“我们非常明确,要用长期的眼光思考特斯拉在中国的发展,并将在三年内在中国设立工厂和研发中心,以实现本土化生产”。

本土化没错,但是特斯拉至少在现阶段,并没有跟政策站在同一条线上,国际汽车制造商们就充电站连接标准大致分为两派:一派主要是日产等其他日本公司所普遍应用CHAdeMO连接标准;另一派包括福特、通用、宝马、大众等欧美公司,支持SAE J1772国际标准。特斯拉的超级充电站则有自己的一套连接标准。

在中国,中、德双方已经决定统一电动车充电标准,特斯拉同样被排除在外。对此,特斯拉中国曾表示,“特斯拉对兼容国家标准持积极态度,我们愿意配合统一标准的出台”,但此后便再无下文。

另外,在市场教育程度上来看,单纯依靠展厅的模式,在地大物博的中国并不适合,特别是无法辐射到的二三线城市,例如杭州、南京、深圳等城市,将是特斯拉未来必须关注的市场,必须加大市场投入;目前,依靠用户对于极客的认知刷存在感的模式已经褪去,即使是苹果肾6这样的销售爆款,依然需要如此大规模的投放,那么对于向特斯拉这样的产品,难道不需要么?

原标题:P85D能否挽回特斯拉在中国的疲软?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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