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传统汽车销量下滑、新能源车业务进展不及预期
2014年,中国汽车销量为2349万辆,同比增长6.9%。而比亚迪汽车销量却大幅下降28.4%,占中国汽车市场的份额1.55%。大众汽车仅朗逸一款就销了37.2万辆,比亚迪整个集团才36.5万。
2014年,比亚迪只有两款车进入销量前100名,而且排名靠后。卖得最好的是速锐,全年销量7.3万辆,排名第52位;F0销了3.8万,排93位。
与主流汽车厂商相比,比亚迪已经无足轻重,大家看重它完全是因为新能源车。根据中国汽车工业协会公布的数据,2014年新能源车总销量为7.48万辆,比亚迪市场份额为27.9%。所以比亚迪电动车销量约为2万辆(7.48X27.9%)。2014年全国销售的新能源车中,插电式混合动力(Plug-inHybridVehicle)车为2.97万辆,市场份额达49.6%的比亚迪销售了1.47万辆(2.97X49.6%)。另据首届“迪粉大会”透露,2014年比亚迪还销售了2500辆纯电动大巴K9和3560辆纯电动出租车e6。
尽管新能源车销量同比增长9倍,还远低于比亚迪给人们的预期。2014年初,比亚迪预计新能源车销量可达2.8万台、营收突破100亿。结果2014年新能源车销量、销售额分别为2万辆和73.28亿,均未达到预期。
秦:押宝押对了,但赢得太少且前景不明
先看被寄予厚望的秦。
2013年12月,比亚迪发布了插电式混动车秦,搭载比亚迪逆向研发的1.5T汽油发动机和6档双离合变速器(这两项配置与售价8.09万元的速锐自动舒适型相同)。此外,还配备110kW电动机和一个号称容量13千瓦˙时(俗称13度电)的电池。在确认秦在补贴范围内的城市,如深圳,售价18.98万的尊贵型只需付11.98万就可以开回家。而上海市允许秦直接上牌照(车牌拍买价已超过8万元)并享受国补(3.325万)、市补(3万)、区补(浦东等新能源试点区补贴1.5万到2万),1.2万元的购置税也免了。宣传资料上说可以在家用220V电源充电,像给手机充电一样便捷。
20万的售价不算便宜,但享受补贴后就容易被接受了。给汽油车加装电池、电机,所增成本不用购车者负担,而由政府买单(特别是在上海,购车者还能凭空省8万元牌照费)。续航太短?充电不方便?当汽油车开就是了!#以电动车身份享受种种补贴,买回来当汽油车开,有骗补之嫌#
去年5月,上海车管所出现数十辆秦整齐排列等待上牌的一幕(高度怀疑是比亚迪策划的),并被炒成“占领上海车管所”。
尽管业内对比亚迪押宝政府补贴有些议论,但多数人都认为比亚迪押的不错。但2014年过完,被认为会“爆款”的秦只销了不到1.5万辆,大约给比亚迪带来30亿营收。宝押对了,赢的太少。
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