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2015上海车展已经在4月20日正式拉开了帷幕,在本届车展上,共有200余款新车型与大家见面。这其中包含有像兰博基尼Aventador SV这样令人血脉偾张的超跑,也有像MINI JCW这样十分值得玩味的个性车,还有很多像新款福克斯这样的家用车。不过,我们将带您从另一个角度来看上海车展,在本篇文章中您会看到比亚迪宋、元,您还会看到卡罗拉/雷凌混动版、奥迪Q7 e-tron等。此刻,我想您心中已经有了答案。是的,本文将展示的是上海车展推出的30余款新能源车型。那么在这些车型中,每款车都有怎样的特点?中国品牌与国外品牌的产品有什么不同?让我们一起在本文中寻找答案吧。
★ 混动车型
车型:比亚迪宋
动力类型:插电式混动系统
新车特点:0-100km/h加速时间4.9秒
之所以选择以比亚迪作为这篇文章的开篇,是因为我相信提起国内的混动技术,很多人都会想起比亚迪。虽然不能说其代表了中国品牌新能源车型发展的最高水准,但是比亚迪的确是众多国内车企中独树一帜的那一个。接下来要说的这款比亚迪宋则就是其“542”战略下的全新产物。
比亚迪宋可以看做是比亚迪S3的新能源版本车型,这款车在外观方面继承了比亚迪S3的设计,前脸X形的设计使其拥有很强的辨识度,而六边形的格栅造型以及犀利的大灯设计则表现出一定的进攻性。在尾部,这款车的造型动感,尾灯遵循了前脸的设计语言,线条同样犀利。这款车的长宽高依次为4565/1830/1703mm,轴距为2660mm。
在内饰方面,展车采用了深色的配色,车内使用了一些斜线设计并采用了镀铬装饰,营造出动感的氛围。新车车内还采用了多功能方向盘,方向盘底部标有红色的“宋”字,彰显着这款车的身份。不过据工作人选透露,新车内饰最终造型还可能会发生较大的变化。
在动力系统部分,比亚迪宋搭载的混动系统由1.5T发动机以及两台电动机组成,电动机分布在前后桥以实现四驱。这款车在纯电动模式下的最大续航里程为70公里,而车尾的“4.9s”标识则毫不低调的展示着其0-100km/h的加速时间为4.9秒。目前比亚迪尚未公布这款车具体油耗,不过按照“542”战略的定义,其综合油耗应该不会超过2L/100km。
编辑点评:根据此前获得的消息,比亚迪宋的售价或在25万元左右,扣去6.3万元的补贴(按1:1计算,国家3.15万元+地方3.15万元),其售价还有望进一步下降。相比于之前的唐,比亚迪宋较低的定位使得其更加亲民。
就产品而言,搭载四驱系统、0-100km/h加速时间为4.9秒,这些都让该车在目前的国内市场中难寻竞争对手。对于那些热衷于比亚迪的消费者来说,新车自然十分具有吸引力。而比亚迪需要考虑的是如何去抓住更多普通消费者的诉求,这不仅仅是几组令人惊讶的数字便可以做到的,其仍需要在品牌影响力、产品质量等诸多方面进行更多的投入。
车型:比亚迪元
动力类型:插电式混动系统
新车特点:0-100km/h加速时间4.9秒
说完比亚迪宋,我们也得说说比亚迪元。比亚迪元定位低于比亚迪宋,是一款小型SUV。不过其同样搭载了四驱系统,0-100km/h加速时间同样为4.9秒,令人印象深刻。
比亚迪元在一些细节上与比亚迪宋风格相似,比如犀利的前大灯以及个性的黑色装饰面板等。新车车身还采用了双色涂装,配备了多辐式轮圈,展现出个性的一面。新车在尾部采用了外挂式备胎,比亚迪LOGO被标在尾部的左下角。新车的长宽高分别为4320/1765/1650mm,轴距为2520mm。
比亚迪元的内饰设计较为简洁,车内采用了与宋相似的多功能方向盘,红色的“元”字标识镶嵌在方向盘的底部。此外,我们还可以看到新车车内的空调出风口设计十分个性,中控台等部位还采用了仿碳纤维样式装饰。
在动力系统部分,比亚迪元使用的是由1.5L发动机与两台电动机组成的混动系统,该车在纯电动模式下的最大续航里程为70公里,0-100km/h加速时间同样为4.9秒。
编辑点评:就我们之前了解到的信息,比亚迪元的售价或在20万元左右(补贴前),按照2015年的补贴标准,这款车享受国家和地方的补贴之后的售价或在14万元左右(地方补贴或存在差异),这使其成为比亚迪混动SUV中的入门级车型。以14万元左右的价格,可以购买一台搭载四驱系统、0-100km/h加速时间为4.9秒的SUV车型,比亚迪元的确具备很大的吸引力。
车型:丰田卡罗拉/雷凌混动版
动力类型:混动系统
新车特点:百公里综合油耗4.9L
在本届上海车展中,丰田全新卡罗拉/雷凌混动版车型正式亮相,混合动力版车型在前脸部分采用了新的设计,整体外观造型更为运动。新车的前进气格栅采用单横条幅造型,中央的丰田LOGO采用蓝色底色。此外,新车的前保险杠造型棱角分明,更加时尚。
『配图为卡罗拉混动版』
在动力系统部分,两款车型都搭载了一套由1.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统,这套混动系统最大功率99马力,官方公布的百公里综合油耗为4.9L/100km。
编辑点评:丰田在混动系统方面的造诣不浅,之前普锐斯车型的成功让其走在了很多厂商的前面。目前,混动车型逐渐被更多国内消费者所认同,丰田基于国产卡罗拉/雷凌这两款畅销车型推出混动车型,也是理所当然的。
在目前的国内市场中,非插电式混动车型很难享受补贴以及其他鼓励政策,对于这两款混动车型来说是十分不利的。不过丰田已经在常熟建立了其全球最大的研发中心,该研发中心的一大任务就是实现混动技术的国产化。搭载了国产混动系统的卡罗拉/雷凌制造成本将大幅降低,其售价也很有可能会给消费者带来惊喜。
车型:奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro
动力类型:插电式混动系统
新车特点:综合油耗为2.5L/100km
本届车展上,奥迪带来了一款重量级车型——全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro,此次是该车在全球范围内的首次亮相。在外观方面,新车前保险杠两侧采用了全新设计,融入了LED日间行车灯,整体看起来更有科技感。此外,新车还配备了一款全新的五辐式轮圈。
动力方面,新车的插电式混动系统由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成,其综合最大功率达到367马力,峰值扭矩700牛˙米。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率减小6马力,峰值扭矩保持不变。官方称,新车纯电动模式下最大续航里程为53公里,将电池充满电仅需2.5小时。此外,该车0-100km/h加速时间仅为5.9秒,最高时速达到220km/h,而在综合模式下最大续航里程可达1020公里,而它的综合油耗仅为2.5L/100km。
编辑点评:奥迪全新Q7 e-tron 2.0TFSI quattro车型是专门针对亚洲地区发售的车型,这款车引入后将填补奥迪在这一细分市场的空白,不过其竞争对手都是十分具有实力的,除了现有的路虎揽胜/揽胜运动版、宝马X6等,未来可能还会有宝马X5以及奔驰GLE级等混动版车型加入竞争。
查看2014年的销量数据,我们可以看到奥迪Q7在与宝马X5、奔驰M级(未来GLE级)的竞争中并不占优势。不过凭借全新的设计以及新混动系统的支持,让我们对全新Q7的市场表现充满期待。
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