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雪铁龙AirCross概念车的内饰设计十分新奇,车内采用了独特的三幅式方向盘,方向盘两侧还带有手写功能,仪表盘与中控台均配备大尺寸液晶显示屏,前部还带有HUD抬头显示系统。
在动力系统部分,雪铁龙AirCross概念车搭载的是由1.6THP涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,其中1.6T发动机最大输出功率为218马力,峰值扭矩为275牛˙米;电动机最大输出功率为95马力,峰值扭矩为200牛˙米。据悉,该车在纯电动模式下可以行驶50km。
编辑点评:之前我们曾经报道过,雪铁龙C4 AirCross即将实现国产,未来不排除引入更多SUV车型的可能性。而结合新能源车型不断发展的趋势,其在国内推出混动版SUV车型也并不是没有理由。所以本次推出的AirCross概念车除了向消费者展示其天马行空的设计,还向大家展示了其在混动系统方面的技术。
结合近几年的销量来看,雪铁龙在国内的表现乏善可陈,除了产品竞争力等方面的问题以外,在车型阵容上的规划也拖了后腿。尤其是大家对国内SUV市场普遍看好的今天,雪铁龙却仅有C3-XR一款车型在售,限制了总体销量的提升。而新能源的发展趋势则是一次弯道超越的机会,雪铁龙能否把握,将在很大程度上影响未来其在国内的市场地位。
车型:三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车
动力类型:插电式混动系统
新车特点:综合最大功率为200马力
三菱在本届上海车展中带来了共两款新能源车型,其中一款是三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车,另一款是是XR-PHEV Ⅱ概念车,我们先看看欧蓝德PHEV Concept-S概念车的具体情况。
欧蓝德PHEV Concept-S的外形设计很前卫,前格栅与灯组很好的融合,前脸呈现出“X”的造型,整体看上去很有力量感。内饰部分,这款概念车与量产车设计风格接近,只是调整了挡杆和按键等一些细节。
在动力系统部分,欧蓝德PHEV Concept-S概念车将搭载由2.0L涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统,这套动力系统的综合最大功率为200马力,峰值扭矩为337N˙m。此外,其还搭载了12千瓦时的锂离子电池组,纯电动模式可行驶55km,而混动模式续航里程可达800km。
编辑点评:三菱欧蓝德PHEV Concept-S概念车更多的向我们展示了全新的外观设计语言,其“X”形的前脸以及整车前卫的线条造型十分吸引人的眼球,相比于现款欧蓝德车型来说,在外观上加分不少。
这款车所搭载的混动系统与欧蓝德PHEV所使用的动力系统基本相似,而欧蓝德PHEV 1.9L/100km的综合油耗给我们留下了深刻的印象。根据厂家透露的消息,未来欧蓝德PHEV所使用的混动系统也将被应用于东南汽车R7车型上,十分值得期待。
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