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煤制油反应的最核心区域——煤液化反应器
这个反应器目前是全世界最大的高压临界反应器 内径4米8 高64米 单台重量是2103吨
煤液化反应器是煤制成油的最核心装置,它的研发成功是我国煤制油领域走到世界最前沿的标志。然而自主研发的代价就是冒着危险,不断地推翻重来。为了使这台装置稳定运转,这个超大装置里的一个很小的零配件的研制,就让科研人员用了3年的时间。
记者:这个零件很重要吗?
舒歌平:很重要,一旦这个阀是不是磨损了,失控了,它这个190的高压,瞬间窜到那个低压系统会发生爆炸。我们用过德国的、美国的、日本的、加拿大的都不行,国外最长的使用时间也是1008个小时,最短的就几个小时。我们通过这几年的攻关,我们现在可以累积运行,三个阀累积运行时间达到三千小时,四个多月吧。
煤液化反应器是煤制成油的最核心装置 它的研发成功是我国煤制油领域走到世界最前沿的标志
经过艰难漫长的自主研发和严谨的革新技术,神华集团煤制油项目,赢得了世界煤制油大会的多项大奖。2008年,我国世界唯一的年产100万吨级超大规模煤制油设备在神华集团正式投入生产,在世界多国的审视和观望下,连续6年无事故安全生产。年产近百万吨各类煤制油产品,取得了美国、加拿大、日本、印度等8国专利证书。直接煤液化技术更是占据了世界第一的位置。
煤制油耐低温 跑得快 司机:还耐烧
在航天用油领域,要求油品具有高密度,高发热量,高稳定性和低凝点等特殊要求。一般品质石油基燃油都很难符合要求。煤制油的各项性能是否达到或超过一般石油基油品,成了煤制油能否上天的关键。在鄂尔多斯,有一家全国目前唯一的一个煤制油试点加油站。站里的汽、柴油就是神华集团煤制油分公司研发的产品。
司机:它动力就是你的发动机提速快。
司机:耐烧比如说就这一箱油,你在其他加油站加一箱油,能跑上500公里,这就能跑上530、540,
记者:你是冬天在这边,冬天这边有多低最低温度?
司机:最低去年是零下十八九度,夜晚是在二十多度以下。
记者:原来别的油冻过吗?
司机:冻过,冻了很麻烦的。
司机告诉记者 这家加油站的油有劲又耐烧
在加油站,许多来加油的司机告诉记者,这个油站的油提速快,耐低温、跑得远。那么,煤制油为什么会有这样的特点呢?为了让我们直观的看到煤制油的特性,试验人员现场做了实验。
中国神华集团鄂尔多斯煤制油分公司实验人员:这个是冷却,然后这个是我们厂的普通柴油,这个是外边产的普通柴油。
记者:那我们要把它测出一个什么值来呢?
实验人员:看它在零下的,低温的冷却性。
实验人员取等量的普通石油基柴油和煤制柴油,用两个试管共同在仪器中冷却,随着仪器温度下降,我们发现石油基柴油出现了浑浊的变化。而当仪器温度下降到零下67。5度时,再拿出两种柴油,变化非常明显。
实验人员:现在已经基本凝住了,已经没有流动性了。
实验人员:这是煤机的燃料油,可以看它的流动性还非常好。
当仪器温度下降到零下67.5度时 拿出两种柴油 对比十分明显
除了凝点低,试验人员通过密度试验对比证实了煤制柴油的比重大于一般石油基柴油。
记者:密度高意味着什么呢?
实验人员:意味着在同样大小的油箱下,我们装的油更多一些。
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