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2015年4月份北京交通台的一档汽车节目当中,曾有听友质疑新能源汽车是否真的环保:“那么多新能源汽车的电池,得污染多少庄稼地啊?”随着电动汽车的发展,未来动力电池将迎来巨大的市场,此后也将出现大量动力电池退役的回收再利用问题。这里虽然有空前机遇,但也带了不能回避的新问题。本文通过动力电池回收的八个关键词,来系统性阐释动力电池的机遇、隐忧和应对之策。文章较长,本文分三篇刊登。此为第二篇。
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关键词:储能
提到未来废旧动力电池的发展。一般会提到一个重要方向,就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役。这个是非常好的输出方向,我从2010年开始接触储能项目,堆储能项目有浅薄心得,结合储能项目的实际工程特点,目前看这个想法多少有些一厢情愿了。
第一,电池的要求。
应该明确,储能电池的应用环境可能不像动力电池那么苛刻,一般都安置在室内,也会配备温度控制和主动散热,也不太可能会有震动,但是这并不意味着对电池安全要求有所下降。储能电池规模很大,常以百千瓦甚至兆瓦级作为单位,能量调度和电池管理复杂性起码不亚于的动力电池,同时加上能量过于集中,因此在电池性能和寿命上也是有较高的要求。
第二,与储能项目的匹配程度
储能电池属于工程属性的电池,建设在时间和空间的相对集中,有明确的工期限制。动力电池属于产品属性的应用,电池的淘汰随时随地发生,和储能电池的工程属性不大匹配。如果有了储能项目,再去市场上回收电池,时效上肯定无法保证;如果把平时回收的电池储存起来,可能会增加回收电池的成本,同时电池的存放过程中,性能也可能会发生改变;如果本着“能回收多少用多少”的原则,能处理掉的动力电池可能太少了。电池回收后还要经过拆解、分选等一些列过程,最终的有效产品的回收率也存在着较大的随机性。也许这个回收率具有统计上的稳定性,具体我没做过深入研究,但是针对某一批次,回收率可能就无法保证了。
第三,纷杂的规格。
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