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从360大厦到望京融科,沈海寅摇身一变就成为了智车优行的创始人。
他创办了日本金山、主抓过360整个智能硬件团队,后期还成立了360专门的硬件投资团队。从搜索到杀毒再到智能汽车,这是沈海寅的第三次创业经历。
他新创办的公司叫做智车优行,是一辆造车的公司,成立于2014年11月,整个公司先从智能车载系统切入,目前系统研发和车辆外形设计的工作在同步进行。除了沈海寅这位明星创业者外,目前的联合创始人团队还集结了来自乐视、标致雪铁龙造型设计、罗斯德尔汽车工业设计、完美世界等一连串“出走”人员。
他透露,年底将是交答卷的时候,智能车载系统和首台样车将会同时和用户见面。
用小米模式来造特斯拉?
BAT在造车、乐视在造车、易到也在、模式表面上看起来迥异。但实际这些互联网企业在介入造车行业时,大多会面临这样相同的质疑:1、硬件生产还得背靠传统车企?2、车载系统的智能化能否撬动消费者买单?3、到底能介入产业链多深?
按照沈海寅的概念来看,智车优行不会脱离也不可能脱离传统厂商。目前全国车企每年生产4000万台车,而卖掉的全国加起来也就2000万左右,这里面存在巨大的产能过剩。这可能是互联网企业能够利用并改造起来的机会,或者换句话说在硬件的生产环节,沈海寅希望把传统的车厂变成自己的代工厂。
对于智车优行的定位,沈海寅毫不掩饰自己的野心:“要成为汽车界的小米。”,所以他同雷军一样,要造硬件,先从最容易、最快、也是成本最低的环节——系统入手。
智车乐行的联合创始人陆伟告诉凤凰科技,他们在拆解特斯拉的时候发现,除了许多节超大号电池外,特斯拉与其他传统汽车的构造基本上差别不大。但细想特斯拉能够成为迅速成为“极客”“酷品”代名词,其原因还是在于那块中控屏上所承载的一整套车载系统。
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近日,国家发改委产业司负责同志主持召开智能汽车技术和产业发展情况座谈会,与整车企业、零部件企业、行业协会、研究机构等进行交流。有关单位介绍了我国智能汽车、新型电子电气架构、测试认证体系等技术和产业发展情况,围绕加快技术研发、推动示范应用、优化产业发展环境等方面提出了意见建议。
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