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从360大厦到望京融科,沈海寅摇身一变就成为了智车优行的创始人。
他创办了日本金山、主抓过360整个智能硬件团队,后期还成立了360专门的硬件投资团队。从搜索到杀毒再到智能汽车,这是沈海寅的第三次创业经历。
他新创办的公司叫做智车优行,是一辆造车的公司,成立于2014年11月,整个公司先从智能车载系统切入,目前系统研发和车辆外形设计的工作在同步进行。除了沈海寅这位明星创业者外,目前的联合创始人团队还集结了来自乐视、标致雪铁龙造型设计、罗斯德尔汽车工业设计、完美世界等一连串“出走”人员。
他透露,年底将是交答卷的时候,智能车载系统和首台样车将会同时和用户见面。
用小米模式来造特斯拉?
BAT在造车、乐视在造车、易到也在、模式表面上看起来迥异。但实际这些互联网企业在介入造车行业时,大多会面临这样相同的质疑:1、硬件生产还得背靠传统车企?2、车载系统的智能化能否撬动消费者买单?3、到底能介入产业链多深?
按照沈海寅的概念来看,智车优行不会脱离也不可能脱离传统厂商。目前全国车企每年生产4000万台车,而卖掉的全国加起来也就2000万左右,这里面存在巨大的产能过剩。这可能是互联网企业能够利用并改造起来的机会,或者换句话说在硬件的生产环节,沈海寅希望把传统的车厂变成自己的代工厂。
对于智车优行的定位,沈海寅毫不掩饰自己的野心:“要成为汽车界的小米。”,所以他同雷军一样,要造硬件,先从最容易、最快、也是成本最低的环节——系统入手。
智车乐行的联合创始人陆伟告诉凤凰科技,他们在拆解特斯拉的时候发现,除了许多节超大号电池外,特斯拉与其他传统汽车的构造基本上差别不大。但细想特斯拉能够成为迅速成为“极客”“酷品”代名词,其原因还是在于那块中控屏上所承载的一整套车载系统。
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12月16日,以“全球视角下的智能汽车发展之路”为主题,由合肥市政府和中国电动汽车百人会共同主办的2022年全球智能汽车产业峰会在安徽省合肥市成功举办。协鑫能科联合清华大学在峰会上发布了《城市零碳交通白皮书》(以下简称“《白皮书》”),全面梳理“规、管、路、车、人”五大实现城市零碳交通的
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