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全球动力电池争霸战拉开 谁能称王?

2015-06-08 11:08来源:第一电动网作者:杨晓红关键词:锂电池动力电池电动汽车收藏点赞

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2.AESC

目标产能:2.2GWh

2014年电池产量:1620MWh

合作伙伴:日产、雷诺等

AESC的全称是Automotive Energy Supply,由日产与NEC在2009年7月组建合资公司,主要从事锂电池单元、模块及锂电池组的生产,公司成立后的第一家工厂也于当年组建,生产锰酸锂电池,产品供应日产的电动车和混合动力车,当时的目的也就是取代镍氢电池在电动汽车中的应用。该公司从2010年开始量产锂离子动力电池,目前为止,配套9万辆电动汽车,主要是LEAF车型的配套。

此后,AESC又在各地组建了三家新工厂,分别位于英国桑德兰、美国Smyrna以及法国Flins;此外又在葡萄牙建立新工厂。目前,上述工厂的产能可以满足45000辆纯电动汽车和6000辆混合动力车的锂电池需求量。

AESC的市场份额却处于持续下降状态,这与聆风销量有关,日产汽车刚与LG化学签订电池外包合约,未来AESC的市场份额还会继续下降。

AESC第二代锂电池主要是以锰酸锂为正极材料,能量密度是每公斤157瓦时,第三代、第四代研发目标对正极材料,包括绝缘板、电解液都会做比较大的改良,增加一些三元材料来增加能量密度。第三代已经明确的电池能量密度必须达到每公斤180瓦时以上的要求,第四代电池每公斤能量密度在200瓦时以上,价格在2017年控制千瓦时价格在200美金以内。

韩国

1.LG化学

2014年电池产量:886MWh

合作伙伴:通用、三菱、雷诺、现代、沃尔沃、伊顿、大众、奥迪、戴姆勒、福特、雷诺、上汽、观致、长安、长城、一汽、东风柳汽

原标题:全球动力电池争霸战拉开 巨头动作频频欲颠覆
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