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新能源汽车是国家战略产业,推广的方式是以城市为主体。在88个城市中,北京市推广数量名列前茅,政策完备性上同样是全国标杆。第一电动网长期观察北京和全国的新能源汽车推广政策和实效,特别地,我们与北京的车主、电动汽车爱好者、从业人员等深入互动,能够了解他们的心声,因此汇总了各方反馈的对北京新能源汽车推广存在的问题及建议,供参考。
问题一:私人充电桩安装难,公共基础设施配套不健全
第一电动网曾在官网、官方微信和官方微博上发起“有新能源小客车购买指标,为何不买电动汽车?”的调查。共有1224人通过上述三个渠道参与调查,绝大部分是拥有指标的人群。他们投出了2165票(本调查为多选),即多数人认为有两个以上原因。对比调查结果可见,无法充电或充电不便利是阻碍购买电动车的最主要障碍,在诸多原因中占比25%。其他重要的原因是售价过高、续航里程过短,占比分别为21%和20%。
注:本图为各选项得票数与投票人数之比,如第一项是指有44.04%的投票人选择了充电问题。
资料来源:第一电动网官网、官方微信和官方微博调查
由此可见,充电难是推广新能源汽车的最大障碍。排第三的续航里程问题,如果能有足够的充电设施,也可以缓解。充电难又可以总结为:私人充电桩安装难,公共基础设施配套不健全。
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北极星储能网获悉,3月,河南南阳市人民政府印发《南阳市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》。其中明确:合理布局建设城市公共充电站,每2000辆电动汽车至少建设1座公共充电站。充电运营企业可向用户收取电费和充电服务费两项费用。其中,电费严格执行河南省发改委目录电价,涉及转供电的经营
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