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第四、逐步实现车辆信息化、智能化。这个方面是建立“V2V”技术领域了,要跨行业合作,笔者看好这个方面。
技术机会:核心技术是绕不开的坎
要耐住寂寞
“纯电动与插电混”重点领域开展工作共有一下四点,这四点也是未来官方思路的技术路线,整体来看,就是抛开此前的续驶里程等概念,转向核心技术层面的积累。
第一、研发一体化纯电动平台,这方面在多个层面都谈到过,现在很多汽车制造商都是基于传统车的底盘去“拼凑”电动车或者插电式混合动力汽车,直接带来的结果是看上去四不像,外形像传统车辆,然后后备箱的储物空间又及其狭小,影响了观感和实用体验。
特斯拉Model S集成底盘
所以,我们要研发针对电动车的一体化底盘产品技术,集成的电池系统、电驱系统、主动悬架系统、线控转向/制动系统、集成控制系统,这些方面做起来比说起来要难很多,所以,我们看到有些新兴企业,租一个CBD办公楼就要做电动车,更像是一个笑话。
通用汽车沃蓝达集成底盘
第二、高性能插电式混合动力总成和增程式器发动机。很多人可能会疑问,新能源怎么又重点发展发动机了?事实上,对于插电式混合动力汽车来讲,传统的发动机不是最佳的选择,虽然多数汽车制造商都选择了自己传统车的发动机“拼凑”到“插电混”上去混概念,这样能否节能就是未知数,目前来讲,多家企业都开发了自己的混合动力汽车专用发动机,包括丰田、福特等企业的阿特金森发动机等,不过,不少企业开发的并不成功。
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