ABB研制新款船用推进器 助力船舶高效运行

天津工业大学电工电能新技术天津市重点实验室、丹麦奥尔堡大学能源技术系、国网天津市电力公司电缆分公司的研究人员肖朝霞、李怀民等，在2018年《电工技术学报》增刊2上撰文，考虑到船舶电力艏侧推进器频繁快速起停对船舶电力系统（船舶微电网）燃油利用效率和系统稳定性的影响，提出在艏侧推进器直流

6月30日，由U+产业联盟、海尔承办的智能插座安全标准高峰论坛在京举办，论坛以安全新标准，引领智生活为主题，剖析了智能插座行业安全现状，共同启动了智能插座安全行业标准的制订，我国智能插座行业无标准可循的状况即将结束。01喧嚣过后标准制定工作正式启动6月30日，由U+产业联盟、海尔承办的智能插

在国家政策支持下，近年来我国风电发展迅速。截至2012年底，并网容量达到6083万千瓦，居世界第一位，占全国发电总装机容量的5.3%。风电装机主要集中在西北、华北和东北地区，约占风电全部容量的87%。据中电联统计，2006-2012年，全国风电利用小时数分别为1917、2015、2046、2077、2047和1875和1893小时，并在2009年达到最高值，2010年和2011年连续下降，2012年略有回升。我国出现明显的弃风限电始于2010年，2011年全国弃风限电总量超过100亿千瓦时，平均利用小时数大幅下降，个别省份甚至降至1600小时左右，风电

荷兰Hydrosta公司开发出一种新型电力推进系统，由于采用了高压运转模式，因此设备的体积较小，被称为是同类产品中最为紧凑的推进系统。Hydrosta公司生产多种船用设备，包括侧推进器和螺旋桨，其中最为著名的当属PM推进器。由于这种全向推进器的液压马达安装在推进器的竖轴上，因此可以实现180°的旋转，从而提高了机动性和推力。阿姆斯特丹的许多游船都采用PM推进器。考虑到这些游船为了减少排放今后将采用电力推进器，Hydrosta公司为此开发出了这款新产品。由于常规的100kW电动马达既大又重，该公司曾试图为电力推进器开发出体积与液压马达相当的紧凑型

0引言十三五以来，我国用电量保持一定速度增长，电力供应能力总体充足，电力供需由总体偏紧、局部地区供需紧张转变为总体宽松、局部地区供应富余与局部地区高峰时段偏紧并存，供需形势发生了深刻变化。同时，生态文明建设、能源消费革命、新一轮电力体制改革、保障能源安全、新的碳达峰目标与碳中和愿

近日，搭载汾西重工赛思亿自主研制的直流组网全电力推进系统的“雄程天威1”号风电运维船，进行试航并顺利通过试航验收。本项目是国内首条搭载直流组网全电力推进系统的风电运维船。在海试中，多次对推进器、航速、DP性能、噪声等工作模式进行试验，试验结果均达到设计预期效果，完全符合船东的技术要

近日，汾西重工旗下无锡赛思亿接获亨通海洋集团海上风电作业平台电力推进系统订单。据悉，在赛思亿的“华电稳强”海上风电作业平台提供的电力推进系统交付并取得了船厂、船东的一致好评后，在客户的信任与支持下，赛思亿再度承接了亨通海洋集团继“华电稳强”号后的第二单——“一航亨通海上风电作业平

全球首艘电池驱动的可运载汽车与乘客的电力推进渡轮已于挪威投入运营。该渡轮每班航行仅耗电150千瓦时(kWh)，相当于一个普通挪威家庭三天的用电量。该渡轮由西门子与挪威造船厂Fjellstrand携手打造，其全套的电力推进系统以及充电设备均由西门子提供，该充电设备所配备的锂电池充电电力来自于水力发电

以智能技术，智慧跨越为主题的ABB自动化世界大型活动，3日在重庆举行。ABB公司全面展示了包括YuMi双臂协作机器人、PMCS能耗综合管理系统、M2SE系列三相异步电动机、Terra 53Z电动汽车充电机、Azipod D绿色船舶电力推进系统、i-家无线智能家居系统等在内的ABB公司最新自动化产品、技术和解决方案。作为A

PMS2.0建设是国网公司、省公司在今年的重点工作，系统建设已列为对各单位企业负责人的考核项目，从2月2日启动到4月30日为第一阶段。目前，我们共完成PMS1.0数据核查139761条，整改问题数据24754条，ERP与PMS差异比对数据17924条，整改4714条。6月1日，牡丹江供电公司运维检修部负责人扈洪伟就PMS数据集

西门子公司昨天介绍，全球首艘电力驱动的可运载汽车与乘客的渡轮已在挪威投入运营。该渡轮每班航行仅耗电150千瓦时，能源成本降低60%。其全套的电力推进系统以及充电设备由西门子提供。

全球领先的电力和自动化技术集团ABB日前发布了其Azipod®电力推进系统的最新成员——Azipod® D型推进器。该款新产品秉承了Azipod®电力推进系统一贯的可靠性和灵活性，且广泛适用于各类船舶，有助于推动这一绿色高效推进系统在更多船舶类型上的普及应用。凭借更高灵活性、可靠性及能源效率， ABB Azipod®无齿轮推进系统已成为游轮、破冰船、冰区航行货船和海上居住平台的首选。而Azipod® D型推进器的推出将为近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等船运市场提供更多选择。ABB过程

全球领先的电力与自动化集团ABB已获一份海上船舶行业合同，为一艘DP3钻井船提供电力与推进系统，以增强可靠性和符合DNV有关规则要求。该合同涉及的这艘BT-UDS动力定位、超深水钻井船是由STXOffshore&Shipbuilding为SigmaDrilling(挪威SkeieTechnology和美国VantageDrilling的合资公司)订造，预计2015年下半年交付。BT-UDS钻井船设计是由BassoeTechnology研发，在3650米深水的钻探可达12190米。船上配有6台方位推进器，加上Bassoe研发的船体，该船航速可达1

荷兰Hydrosta公司开发出一种新型电力推进系统，由于采用了高压运转模式，因此设备的体积较小，被称为是同类产品中最为紧凑的推进系统。Hydrosta公司生产多种船用设备，包括侧推进器和螺旋桨，其中最为著名的当属PM推进器。由于这种全向推进器的液压马达安装在推进器的竖轴上，因此可以实现180°的旋转，从而提高了机动性和推力。阿姆斯特丹的许多游船都采用PM推进器。考虑到这些游船为了减少排放今后将采用电力推进器，Hydrosta公司为此开发出了这款新产品。由于常规的100kW电动马达既大又重，该公司曾试图为电力推进器开发出体积与液压马达相当的紧凑型