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氢气被认为将成为21世纪最理想的能源。氢气是一种无色气体,燃烧产物是水。氢燃料作为能源最大的优势就是无污染、效率高、可循环利用,从而成为全球车企未来发展的方向之一。
MacEwen表示,燃料电池技术目前重点用于公共交通领域。燃料电池车辆与其他车辆相比,具有自身的优点。例如,柴油机的噪声和颗粒物排放问题较为突出,压缩天然气车也有噪声和成本的问题,电动车充电时间和行驶里程数受限。相比之下,燃料电池车辆的电池不需要频繁更换,而且对环境更为友好。
需破解成本和技术两大瓶颈
初期政府补贴不可少
据了解,氢燃料电池目前已经用于商用汽车。丰田汽车公司的氢燃料电池汽车“未来”一经推出就引发了广泛关注,大众汽车公司不久前也研发出了试验用氢燃料电池汽车。日本、德国、美国等一些国家正在试验第二代燃料电池。
尽管如此,燃料电池目前仍未进行大规模应用,主要在于两大瓶颈:成本和技术。MacEwen坦言,燃料电池成本虽已降至2006年的1/10,但仍有下降的空间,目前的电池技术本身也有需要改进之处。
“燃料电池的成本不仅仅是电池本身,还包括配套的基础设施,所以从系统的角度看,我们需要的是一体化的解决方案,同时需要强大的支持。”MacEwen表示,目前基本上所有的燃料电池公交车都是由政府补贴来支持的。风能和太阳能在初期也都是有补贴的,比如通过上网电价或者投资税减免政策等,使其达到一定规模之后,成本就自然降下来了。相比普通的公交车,燃料电池公交车成本会高很多,因此,需要补贴。
日前,日本三大车企——丰田、日产和本田发布联合声明称,计划联合投资60亿日元(约合4892万美元)支持日本氢气站的建设与运营,他们将共同承担加氢站运营所需费用的1/3,给予每座加氢站的资金支持最高达1100万日元(约合9万美元)。日本中央政府及地方政府也都表示会对加氢站的建设做出支持。
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5月16日下午,河南安阳市政府副市长王新亭在市党政综合楼组织召开全市燃料电池汽车示范应用推进会,市政协副主席、市工商联主席侯合柱出席会议。会议由市工信局党组书记、局长孙建国主持,市生态环境局、住建局分管负责同志,有关县(市、区)分管负责同志,有关企业负责人参加了会议。会上,局党组成
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全球气候变暖是人们一直以来都在关心的一个问题。由于汽车排放的尾气中含有大量的二氧化碳,因此,有不少人认为驾车出行是一件不环保的事。而随着科学技术的成熟,汽车制造商开始致力于混合动力汽车和纯电动汽车的开发,并以环保为主打卖点。很显然,交通运输行业在气候变化方面扮演着一个非常重要的角
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