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三、如何看待越来越多互联网公司加入到造车运动当中?
对智东西提出的这个问题,朱晓彤认为,互联网公司参与到造车,第一个疑问就是“要有一辆车,哪个车在哪?”先看能不能造出车来,再看能不能做别的。
同时也提到他的几个观点,1、新能源汽车现在很火爆,但跟火爆相关的一定是个短期的行为,但造车本身并不是一个短期行为,战线很长,参与者必须要有充分度心理准备。2、简单原则。先造出一个产品,大家真正需要它,满足这个简单点原则,才靠谱。
虽然没有明说,但讨论中朱晓彤的另一个看法是,传统IT产业的众包模式在汽车领域是行不通的。当然,特斯拉也许有其特殊之处,比如前面提到的,由于主机和系统完全是特斯拉自己所控制,所以可以通过硬件本身预埋功能,通过软件升级来激活。朱晓彤认为只有这样才能让产品从出发点上有对人性深刻的理解和认识。
四、特斯拉如何持续创新,带来惊喜?
对于特斯拉的造车逻辑,朱晓彤理解为现在特斯拉大部分精力投入到让特斯拉完成一辆车的基本需求,再去做别的开发;同时也看市场最需要的是什么。
特斯拉对车辆智能化的理解体现在两方面,一是互联性。二是通过汽车硬件本身预设的一些功能,为自动驾驶做准备,通过软件来激发这些功能。8月份会有一个比较大的系统升级,软件升到7.0版本,据说其中包括一个中国车主非常喜欢的功能,专门给加入了。
关于下一款比较受关注的车型特斯拉的纯电动SUV Model X,朱晓彤说Model X不仅达到了一辆普通SUV的功能,同时将Model S的互联和智能的功能全部移植并得到提升。然后又开玩笑说,“作为一个做到了再说的公司,很多细节还要等到上市再讲”。目前Model X已经全球开始预订,预计2016年首批车主会拿到实车。
五、中国市场 下半年“疯狂”开店
特斯拉的SUV车型Model X在9月份会国内发布,明年才能在中国市场交付。除此之外,下半年还会在北上、广、深、杭州开新店和服务中心,与现在北京市场在798附近和亦庄不同,接下来开店,都会选在大型城市耳熟能详的地址,看来会下不少本。
在中国市场,其实特斯拉与政府已经走得越来越近,其大BOSS Elon Musk和王安顺市长今年已经有过会面。特斯拉也积极参与到国标充电标准的建议中,这个标准并不是由国家电网制定,而是由国家制定,据称这个标准草案2001年就有了,中间出现了几次变化调整,今年应该会最终完成,特斯拉的表态是只要敲定就会支持。
另外除了北京,所有限号城市的新能源车免申请牌照机会都拿到了,对于在北京是否有这样的机会,朱晓彤说的还是比较保守,隐隐提到说希望在近期会有好消息。在财税上的补贴,则认为没有太多想法和奢望。他也认为这是政府对自主品牌的一种保护。
六、上任半年来,最大的压力是什么?
朱晓彤认为,从2014年最早加入特斯拉到现在,虽然换了一个岗位,压力并未变过。一个持续思考到问题是,怎样让中国人接受这个事物?“从最开始做超级充电站业务。直到今天,都是摆在我面前最重要的一个问题”,朱晓彤说。
虽然也许在行业圈内特斯拉和新能源车的知晓和认可度已经有很大提升,但普通大众对于充电、安全、便携等方面的认知,都在非常基础的阶段。
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