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这种致力于渠道服务的角色定位,注定了企业要把用户需求列为头等大事。以充电网APP为代表的用户承载平台,除了需要解决“哪能充”“去哪充”等用户关切,还需进一步为用户挖掘“哪好充”“怎么去”等深层次需求,尤其应注重激发用户在使用中的分享与交流,提高平台的互动价值。而用户人数的积聚和活跃度的提高,也成为衡量平台价值的核心标准。
在这方面,充电网无疑是行业领先的,相较于目前市场上同类的新能源车后服务提供商,刚满周岁的充电网可以算的上是行业内的老字号,并已经快速聚集了第一批电动车车主用户,且用户活跃度最高。充电网APP已然成为国内最专业和最大的电动车垂直移动社区。因此对充电网科技,尤其是对其产品充电网APP的研究,一定程度上也代表着我国充电服务提供商的缩影。
赚钱还是创造价值
在这个业态中,如何盈利成为人们最关心也最被困扰的话题。当下来看,不少企业的做法是与物业或充电点等单位合作,帮助合作单位建设充电桩,并对电费或者服务费进行分成。对于这样的模式,有人提出了异议,“充电车位说到底,还是车位,车位的所有权不是你的,除非你能买下你建充电桩的车位。”在充电网创始人王振飞看来,这样的模式很可能会限制充电桩的建设,把路越做越窄。
相比于赚钱,充电网更热衷于创造价值。在当前中国城市车位资源日趋紧张和昂贵的背景下,服务商们要想进军充电车位的建设和分成,成本高昂、回报缓慢,且依靠电费和服务费的分成,其利润的成长空间是有限的。而借力车位提供商,整合车位和充电桩资源,打造提供充电服务体验和车联网增值服务的用户承载平台,则是更具成长性的一种做法。而这,正是充电网在商业模式上的创新。
充电网科技认为,充电车位的所有权和经营权仍然属于提供车位的合作伙伴。与其他充电企业相比,充电网在与酒店、度假村、商场、写字楼、产业园、物业公司等伙伴的合作过程中充分摆正了自己的位子,做一家充电网络运营服务提供商和用户承载平台,而不是充电网络的运营商,这种基于“互联互通共享共赢”的商业模式,专注于通过移动互联和智能硬件等技术,整合充电网点资源,提供信息报送及技术支持,同时深耕车友交流和分享的垂直移动社区,为车主提供最佳的充电服务体验,为合作伙伴提供优秀的行业解决方案,并且植入创新的车联网增值服务,从而实现共享共赢,可持续发展。
当下,刚刚发布了其电动汽车公共充电行业解决方案、个人充电产品(PMC便携充电器和家庭壁挂充电器)及用户承载平台“充电网APP 3.0”的充电网科技,已经拥有1500个公共充电点,覆盖全国超过209个城市,并且与酒店、度假村、商场、写字楼、产业园、物业公司等多个行业超过200家的企业达成合作,企业合作数量仍在不断的扩大。这一庞大网络的布局,其主旨是最大程度上满足用户的需求,以期实现以充电网APP为核心的用户承载平台在空间维度和互动深度上的扩张。
正如人民大学教授喻国明所言:“好平台的价值并不在于它赚了多少钱,而在于它在多大程度上聚合了用户。”电动车主这一消费能力强、特性鲜明、诉求明确的群体,使得平台的精准定位变得轻易,增值服务的开发也更具针对性,从而为平台带来广阔的营销空间。如果能在数量上和互动性上得到充分耕耘,充电网APP这种以电动车主为主体的用户平台,其价值潜力将是无限的。
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