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在7月24日由中国科学院北京国家技术转移中心和中关村海兴战略性新兴产业促进会主办、中国电池网协办的“‘CAS投融界’科技产业沙龙”上,中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬做了《电动车用动力电池发展面临的挑战》的主题演讲。在我国不久前新能源客车又燃起了一把火,并且造成一人死亡的事件,王子冬表达了自己的担忧:我国目前锂电池生产企业有2000到3000家,在核心技术缺乏下,在动力电池供不应求下,许多企业开始生产动力电池。但是,动力电池和传统的锂电池在制造技术上,完全是两回事。
以下是王子冬发言实录:
动力电池已成为我国电动汽车战略性新型产业发展的瓶颈技术。目前我国电池研究和生产企业众多,但总体实力不强,产业链条不完整,还面临着国外企业进入中国给我们造成的压力,在这样一个状态下,我们如何应对?
我们需要对前进中的深层次问题进行深入研究和系统思考,重点突破、稳步推进。
社会各方科研力量需共同努力,以支撑我国动力电池产业的可持续发展,创造机遇。
胜出者往往不是因为能力,而是观念。我们整个产业遇到的压力:
全球锂离子电池企业前4强分别是三星SDI、松下、LG 化学和索尼,其中三星SDI 已经超越松下而成为全球第一。从数据可以看到,三星SDI 一家企业的产销量几乎相当于中国前10 强的总和。
中国前10 强企业的产销量总占比为78%左右,这也是与全球表现明显不同之处。一个毋庸置疑的事实是:中国企业普遍缺乏规模优势,且未来一段时间内这种状况恐较难改变。在规模效益不足的情况下如何维持自身的生存与发展,是摆在中国企业面前的一道亟待解决的课题。
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9月5日,2022中国电动生态博览会暨第六届国网电动出行博览会在南京国际展览中心盛大开幕。本届博览会为期三天,展览面积达到40000平米,吸引了全球超过1200个品牌的参展。在博览会开幕式现场,北京新能源汽车产业协会常务副会长兼秘书长赵景光先生、国网智慧车联网技术有限公司副总经理王文、龙源电力
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