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孰是孰非:特斯拉三元锂电池vs比亚迪磷酸铁锂电池

2015-07-29 10:35来源:ofweek作者:李寅博关键词:锂电池电池管理系统特斯拉收藏点赞

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△ 官方标定60km/h等速巡航可达335km的腾势电动车,只采用了144节磷酸铁锂电池

“上次小牛官方说可以回收电池,说是什么电池有衰减,为什么这么说呢?”老王接着问。

“虽然三元锂电池的理论寿命是2000次充放电循环,但在实际使用中,当进行900次的充放电循环后,电池容量就基本衰减到了55%。也就是说充满电只能跑原来里程的一半。”

“那怎么办?”老王有些着急。

“但如果每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作,不榨光电池的精力,即使经过3000次的充放电循环,电池容量基本还能能够保持在70%左右。但这需要非常优秀的电池管理系统,所以特斯拉才会对自己的电池管理系统这么自豪。”

△ 不过,磷酸铁锂电池即便是经过3000次0-100%的充放电使用,容量也才会衰减到80%,所以磷酸铁锂电池的电池管理系统就没那么复杂,也就进一步降低了整车研发成本。图为采用磷酸铁锂电池驱动的比亚迪纯电动大巴车。(图片来自网络)

原标题:孰是孰非:特斯拉三元锂电池vs比亚迪磷酸铁锂电池
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