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杭州首批收费充电桩投入运营“电蚂蚁”爬上下沙街头正式服役

2015-08-04 07:57来源:今日早报作者:金梁关键词:充电桩电动汽车充电设备收藏点赞

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记者了解到,电动汽车需要的电量,会因车型等情况而有所不同。有些微型电动汽车,只需10度电。

在现场体验中,记者发现了一些不足之处,新用户如果要使用这些收费充电桩,首先要去该App注册,然后才可以使用各类支付方式支付充电费用。而注册后,目前需要24小时后台验证。

“这个我们会慢慢改进。”“杭州约行”的工作人员表示。

【现场】

国资、民资携手,合理利用资源

首批选择在下沙起步的“电蚂蚁”,是如何站到了主路旁?

记者从“杭州约行”了解到,它采取的是国资、民资携手的路子,由杭州经济技术开发区下属国有企业杭州和达交通投资有限公司和民企浙江硕维新能源技术有限公司共同出资成立。

“差不多是国资占7成,民企占3成。”李岳峰说。

正是这个优势,让“电蚂蚁”拿下了下沙的一些公共资源,未来进车站、机场都有可能实现。

“如果是民间资本来进行运营,未必能享受公共资源,而充电桩必须设在这些最热闹、最便捷的地方,才能实现真正的价值。”

去年3月,国家电网呼吁市场投资放开,欲吸引更多社会资本进入,共同建设充电桩。在各种利好政策不断出台的背景下,更需要的是各地政府的推广热情及扶持。

事实上,这样的信号在杭州已经开始显现。上个月获得杭州市政府批复的,《杭州市电动汽车充电设施近期布点规划》,要求新建的商务办公楼、住宅、酒店宾馆、超市卖场等民用建筑工程项目和自走式城市公共停车场,按不低于停车位总数10%的比例,配建充电桩位或预留充电设施接口。

【办法】

有车没桩、有桩没车,都是问题

充电桩一直是电动汽车市场发展的“痛点”。李岳峰认为,既然是“痛点”,就有很大的空间。他做过一个假设,假如杭州有10万辆电动汽车,那他们至少每天能收取40多万元的充电桩运营费。

市场蛋糕是很大,但电动汽车的数量一直提升不上去,这块蛋糕迟迟做不起来。“如果换成你是车主,如果没有到处可以充电的地方,估计也不敢下手买车,所以我们大着胆子提前来做了这个事情,一定程度上就是在培育市场,而不是先考虑赚钱。”李岳峰说。

原标题:杭州首批收费充电桩投入运营“电蚂蚁”爬上下沙街头正式服役
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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