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《指南》的出台促进民间资本加速介入后,充电桩形成盈利模式是个必然的选择,但理想和现实之间有着巨大鸿沟,在这个过程,民营资本要耐得寂寞等来收获的那一天。此外,在很多人眼中,配套设施的投资是一项“砸钱”的买卖,看不清产业方向,回报便“遥不可及”,这是个勇敢者的游戏,记者带你一起看看那些已经冲进充电桩领域投资的民营资本们。
“星星充电”启动“充电合伙”模式
江苏万帮集团“星星充电”的众筹项目开始启动“充电合伙”模式,在常州整合政府部门、公共场所资源,半年间建了1500个充电桩。由合作方提供场地,万帮子公司星星充电负责充电桩的建设和运营,采用收入分成的合作模式。该模式在常州吸引了包括酒店、购物中心、景区、机场、车站、社区、政府大院等100余个公共区域的业主参与充电桩建设。万帮集团针对充电桩推出专门的APP有导航和定位功能,APP中可以看到常州充电桩的分布,可以使用导航功能,就近进行充电。”为了培育消费市场,常州所有充电桩今年全部免费使用。
如何实现盈利方面, 常州星星充电公司总经理苏浩表示,由于充电桩为自主研制建设成本相对较高,每一个都在一万元以上,主要靠电的差价来盈利并不现实。由于带有智能信息系统,电桩并非只有充电功能,还可以成为连接用户的载体,从而有望形成车辆维修保养、生活消费的产业链。布局充电桩的意义并不在于迅速实现盈利,而在于从问题角度下手,反向推动新能源电动汽车下游产业链的发展。
星星充电正谋划将“众筹模式”复制到苏州、扬州、南京、南通、盐城和省外的上海、芜湖、武汉等地。
富电科技采取充电服务、分时租赁双模式
上海赛特康旗下富电科技总裁庞雷表示,公司计划今年将在北京建设100个充电站,共计3500个充电桩,到2017年底将在北京总共建成1.9万个充电桩。充电站的做法是“两条腿”走路:一方面收取充电服务费,另一方面引入汽车分时租赁。据悉,与一些报道中多地充电设施遭闲置的景象不同,该充电站目前已处于满负荷运作,经常有附近的新能源汽车排队来充电。
庞雷将这种成功归结于两点。一是选址得当;二是技术符合市场需求。他介绍该站内的充电桩可以给各种不同标准的新能源汽车充电,而充电的速度又介于快充与慢充之间,大约每40分钟充100公里。
关于充电桩带来的收入,庞雷表示,(每个充电桩)收回成本大概在5到7年,已经有25%到30%的利润来自于充电服务费以外的领域,其中充电桩的桩体广告占据了较大的一部分。此外,庞雷强调广告收入需要充电桩达到一定规模才能实现总体盈利,在他看来充电桩经营企业的盈利门槛仍然较高。
特锐德打造新能源汽车最大充电网络
特锐德目前已在12个城市建立了汽车充电合资公司,截止目前公开资料建立合作城市最多,2014年年报计划2015年底和40个以上城市政府建立战略合作,并成立合资运营公司,2017年底完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场的战略布局,很可能形成最大的充电网络。
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环保的新能源电动汽车要推广,除了不限行、不限牌的支持,充电是首当其冲要解决的问题。好消息是:杭州首批128个快速充电桩(枪)近日在该市市区11个停车场安装到位。另外,还有24个充电桩、200个快速充电枪项目在建,近期陆续投入使用。3日我们到钱江新城市民公园公共停车场看了看,那儿16个公用充电
去年12月28日,备受瞩目的充电新国标终于出台了。这个消息本该是中国电动汽车行业的重大利好,却并没有在业界激起多大的浪花,没有一家车企或是充电桩企业公布相应的计划或者措施。这一次,又是特斯拉站了出来,扮演起白求恩的角色,为中国人们的电动汽车事业鞠躬尽瘁。4月28日,特斯拉携手中国质量认
4月28日,特斯拉携中国质量认证中心(CQC)共同启动特斯拉充电伙伴计划。同时,特斯拉宣布在中国成立充电测试中心,从获得CQC认证证书的充电设施企业中,优先选择并进行互联互通测试,将其纳入特斯拉充电伙伴计划。CQC与特斯拉希望通过此项目,带动主流企业自觉进行新国标兼容改造,尽快实现充电行业的规
近年来,新能源电动汽车渐渐进入杭州市民的生活。如今,因不受杭州市区错峰限行和西湖景区单双号限行措施的限制,这些电动公交车和电动小汽车在杭城道路出镜率越来越高,已成为美丽杭州一道亮丽的风景线。哪里有公用充电桩?充电桩数量是否够用?已成为众多车主的困扰,潜在购买者的担忧,进而成为制约
随着新能源概念的普及推广,新能源汽车也逐步走入了千家万户,新能源汽车作为寻常百姓的新购车选择已经开始侵占着原本属于传统燃油汽车的市场,作为目前新能源汽车最大的市场,中国的企业依靠着新能源汽车首次与国外企业站在同一起跑线,不断涌现的新技术新工艺,让中国的新能源汽车行业有了更充足的底
2015年12月31日,中国政府发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准,新国标于今年1月1日起实施。新国标短期内不会对新能源汽车行业造成巨变这次出台的5项标准全部是推荐性标准,不是强制性标准。政府也没有公布具体负责监督执行的单位和推进计划,因此新国标短期年内不会对新能源汽车行业造
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
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“蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。近日有报道称,蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池。此次合作由二者共同的“金主”CYVNHoldings牵线而成,相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造,预计明年小批量量产,蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120
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6月6日,阳泉市能源局关于印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》的通知,通知指出,大力推进风光新能源建设。充分利用各类国土空间资源,统筹优化布局,梳理全市风光资源现状及开发潜力。坚持集中式与分布式开发并举,全面推进风电、光伏发电大规模开发利用和高质量发展,逐步带动新能源产业链延伸发展
氢能作为一种清洁、高效的能源载体,以其独特的优势,正在被全球视为未来能源体系的重要组成部分。在“四个革命、一个合作”能源安全新战略的指导下,我国正加快推动氢能全产业链发展。近期,国家能源局发布《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》),《报告》总结了2024年我国氢能产业在生产
6月7日下午,在2025中国汽车重庆论坛的“视频演讲”环节,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,吉利控股集团董事长李书福以视频连线的方式发表演讲,《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持该环节。尹同跃:奇瑞要做负责任、讲规矩、讲文明的车企“越是百舸争流的时候,越是要坚守安全品质的底线,
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