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【看点】充电国标将出 看8大民企准备哪些投资大招?

2015-08-06 13:22来源:电动汽车时代作者:龙敏慧关键词:充电桩充电国标电动汽车收藏点赞

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《指南》的出台促进民间资本加速介入后,充电桩形成盈利模式是个必然的选择,但理想和现实之间有着巨大鸿沟,在这个过程,民营资本要耐得寂寞等来收获的那一天。此外,在很多人眼中,配套设施的投资是一项“砸钱”的买卖,看不清产业方向,回报便“遥不可及”,这是个勇敢者的游戏,记者带你一起看看那些已经冲进充电桩领域投资的民营资本们。

“星星充电”启动“充电合伙”模式

江苏万帮集团“星星充电”的众筹项目开始启动“充电合伙”模式,在常州整合政府部门、公共场所资源,半年间建了1500个充电桩。由合作方提供场地,万帮子公司星星充电负责充电桩的建设和运营,采用收入分成的合作模式。该模式在常州吸引了包括酒店、购物中心、景区、机场、车站、社区、政府大院等100余个公共区域的业主参与充电桩建设。万帮集团针对充电桩推出专门的APP有导航和定位功能,APP中可以看到常州充电桩的分布,可以使用导航功能,就近进行充电。”为了培育消费市场,常州所有充电桩今年全部免费使用。

如何实现盈利方面, 常州星星充电公司总经理苏浩表示,由于充电桩为自主研制建设成本相对较高,每一个都在一万元以上,主要靠电的差价来盈利并不现实。由于带有智能信息系统,电桩并非只有充电功能,还可以成为连接用户的载体,从而有望形成车辆维修保养、生活消费的产业链。布局充电桩的意义并不在于迅速实现盈利,而在于从问题角度下手,反向推动新能源电动汽车下游产业链的发展。

星星充电正谋划将“众筹模式”复制到苏州、扬州、南京、南通、盐城和省外的上海、芜湖、武汉等地。

富电科技采取充电服务、分时租赁双模式

上海赛特康旗下富电科技总裁庞雷表示,公司计划今年将在北京建设100个充电站,共计3500个充电桩,到2017年底将在北京总共建成1.9万个充电桩。充电站的做法是“两条腿”走路:一方面收取充电服务费,另一方面引入汽车分时租赁。据悉,与一些报道中多地充电设施遭闲置的景象不同,该充电站目前已处于满负荷运作,经常有附近的新能源汽车排队来充电。

庞雷将这种成功归结于两点。一是选址得当;二是技术符合市场需求。他介绍该站内的充电桩可以给各种不同标准的新能源汽车充电,而充电的速度又介于快充与慢充之间,大约每40分钟充100公里。

关于充电桩带来的收入,庞雷表示,(每个充电桩)收回成本大概在5到7年,已经有25%到30%的利润来自于充电服务费以外的领域,其中充电桩的桩体广告占据了较大的一部分。此外,庞雷强调广告收入需要充电桩达到一定规模才能实现总体盈利,在他看来充电桩经营企业的盈利门槛仍然较高。

特锐德打造新能源汽车最大充电网络

特锐德目前已在12个城市建立了汽车充电合资公司,截止目前公开资料建立合作城市最多,2014年年报计划2015年底和40个以上城市政府建立战略合作,并成立合资运营公司,2017年底完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场的战略布局,很可能形成最大的充电网络。

原标题:投资充电桩 看民营企业放大招
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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