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8月15日,从新能源汽车动力电池领域走出来的多氟多化工股份有限公司(下称多氟多)将正式公布其造车计划,自此又一家零部件企业进入造车领域。
传统汽车的主导权高度集中在主机厂的手中,上游零部件企业长期受主机厂“摆布”却又无法改变,而这一局面可能将在电动汽车时代发生改变。因为在一个行业发展初期,企业的规模和品牌并非决定市场的关键因素,关键技术的突破才是企业主导市场的关键。有行业内专家表示,目前正处于电动汽车发展的产业导入期,如果有企业在关键技术上有所突破,掌握了电动汽车核心技术,那么这一企业就有可能成为未来电动汽车市场的主导企业,无论这家企业是主机厂还是零部件企业。
正因为如此,电动汽车的生产制造是当前最为火热的投资方向。不仅力帆、长城、长安、江淮、比亚迪等传统车企募资加码投入,而且百度、阿里巴巴、腾讯、苹果也在准备进入这一领域。前者希望对其传统工艺实施电气化改造,后者希望复试在硬件领域的设计+代工的模式颠覆汽车传统制造模式,他们都需要穿越的,是电动汽车核心零部件的壁垒。
而多氟多则在近日表示,非主机厂进入电动汽车领域的壁垒目前已经被早前储备技术和产品的公司所掌握,多氟多就是其中之一,而且在电池、电机、电控上均有布局。
多氟多从电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正级材料、动力锂电池做起,具备前段产品产业、规模和市场优势,进而研发了新能源电池的电机、电动和电池组,具有进入新能源汽车的技术和产业优势。
2010年多氟多单独成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司(下称多氟多新能源),注册资本1.1亿元,是多氟多上市公司控股子公司。多氟多新能源总规划6亿安时,现有实际产能1亿安时/年,2015年下半年完成二期工程新项目建设,届时实际产能将达到3亿安时/年;2015年下半年动工建设三期项目,规划产能3亿安时,达产时间2016年6月份。
5月22日,多氟多又与邢台县龙岗投资有限公司(下称“龙岗投资”)、河北红星汽车制造有限公司(下称“红星汽车”)、邢台县人民政府(下称“邢台县政府”)签订《合作协议书》,多氟多拟通过股权收购和货币投资的方式获得红星汽车72.5%的股权,将规划在邢台县龙冈经济开发区投资建设红星汽车新基地项目,建设汽车、新能源电动车生产线,并根据需要配套建设动力锂电池生产线。
本次收购顺利完成后,多氟多完成了新能源汽车全产业链布局最重要的一步,有望成为国内第二家以电动车为发展核心、拥有锂电池核心技术优势的整车生产企业。
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今年以来,宝马确认将在其第六代平台车型规模采用该技术。同时,中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达等厂商正积极推动其进入eVTOL领域。在此之外,大圆柱电池还不断加速渗透PHEV和电动两轮车市场。这些市场的一个显著特征是“低电量”但高需求。4月,吉利银河推出星耀8插混系列,定位C级中大型车。其
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
在“双碳”战略重塑全球工业格局的背景下,蒸发结晶圈龙头“抱团”齐聚,全方位呈现蒸发与结晶技术设备产业链前沿成果,汇聚世界500强、央企、大型上市公司,还有国家制造业单项冠军示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、中国科技创新型中小企业100强、国家高新技术企业……蒸发结晶圈智能化、节能
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行业概况钠离子电池是一种以钠离子为电荷载体的充电电池,其工作原理及结构与锂离子电池相似,差别只在利用在元素周期表同组、化学特性相近的钠取代锂。实际工作场景中,充电时,钠离子从正极材料脱出,正极发生氧化反应,经过电解液和隔膜扩散到负极。在放电时,钠离子从负极材料中脱出,外电路中电子
近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年3月10日-2025年3月14日期间发布的储能项目动态整理如下:1GW/2GWh!山东烟台储能中心项目开工近日,山东烟台举办春季高质量发展重大项目建设现场推进会,321个重点项目集中开工,其中包括烟台储能中心(西部)1GW/2GWh项目。据了解,山东烟台储能
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近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国六氟磷酸锂(LiPF₆)行业发展白皮书(2025年)》。白皮书数据显示,2024年全球六氟磷酸锂出货量达到20.8万吨,同比增长23.1%,总体市场规模为129.6亿元,同比下滑33.3%。EVTank在《中国六氟磷酸锂(LiPF₆)行业发展白皮书(2025年)》中表示
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