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8月15日,从新能源汽车动力电池领域走出来的多氟多化工股份有限公司(下称多氟多)将正式公布其造车计划,自此又一家零部件企业进入造车领域。
传统汽车的主导权高度集中在主机厂的手中,上游零部件企业长期受主机厂“摆布”却又无法改变,而这一局面可能将在电动汽车时代发生改变。因为在一个行业发展初期,企业的规模和品牌并非决定市场的关键因素,关键技术的突破才是企业主导市场的关键。有行业内专家表示,目前正处于电动汽车发展的产业导入期,如果有企业在关键技术上有所突破,掌握了电动汽车核心技术,那么这一企业就有可能成为未来电动汽车市场的主导企业,无论这家企业是主机厂还是零部件企业。
正因为如此,电动汽车的生产制造是当前最为火热的投资方向。不仅力帆、长城、长安、江淮、比亚迪等传统车企募资加码投入,而且百度、阿里巴巴、腾讯、苹果也在准备进入这一领域。前者希望对其传统工艺实施电气化改造,后者希望复试在硬件领域的设计+代工的模式颠覆汽车传统制造模式,他们都需要穿越的,是电动汽车核心零部件的壁垒。
而多氟多则在近日表示,非主机厂进入电动汽车领域的壁垒目前已经被早前储备技术和产品的公司所掌握,多氟多就是其中之一,而且在电池、电机、电控上均有布局。
多氟多从电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正级材料、动力锂电池做起,具备前段产品产业、规模和市场优势,进而研发了新能源电池的电机、电动和电池组,具有进入新能源汽车的技术和产业优势。
2010年多氟多单独成立多氟多(焦作)新能源科技有限公司(下称多氟多新能源),注册资本1.1亿元,是多氟多上市公司控股子公司。多氟多新能源总规划6亿安时,现有实际产能1亿安时/年,2015年下半年完成二期工程新项目建设,届时实际产能将达到3亿安时/年;2015年下半年动工建设三期项目,规划产能3亿安时,达产时间2016年6月份。
5月22日,多氟多又与邢台县龙岗投资有限公司(下称“龙岗投资”)、河北红星汽车制造有限公司(下称“红星汽车”)、邢台县人民政府(下称“邢台县政府”)签订《合作协议书》,多氟多拟通过股权收购和货币投资的方式获得红星汽车72.5%的股权,将规划在邢台县龙冈经济开发区投资建设红星汽车新基地项目,建设汽车、新能源电动车生产线,并根据需要配套建设动力锂电池生产线。
本次收购顺利完成后,多氟多完成了新能源汽车全产业链布局最重要的一步,有望成为国内第二家以电动车为发展核心、拥有锂电池核心技术优势的整车生产企业。
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“十四五”时期是实现碳达峰的窗口期、推进碳中和的起步期,也是构建现代能源体系的关键期和重要时间节点。从焦作自身看,全市长期依赖以煤为主的高碳能源,能源消费总量、单位GDP能耗强度等指标相对较高,能源发展面临着资源约束日益加剧、生态环境问题突出,调整结构、提高能效和保障能源安全的压力
多氟多10月17日晚间公告,公司控股子公司广西宁福拟新增注册资本16.1亿元,注册资本由10.15亿元变更为26.25亿元。公司、南宁科晟以1.18元/每注册资本的价格认购此次新增注册资本。其中公司以持有的多氟多新能源94.28%股权作价17.56亿元对广西宁福增资,认购广西宁福14.88亿元新增注册资本。增资完成后
北极星电池网网获悉,9月27日,多氟多新能源2023供应商大会暨南宁二期项目开工仪式在邕举办。当天,广西宁福20GWh锂电池二期项目正式开工,该项目总投资约40亿元,产能15GWh/年,达产后年产值50亿元以上。广西宁福20GWh锂电池项目计划总投资102亿元,建设年产20GWh锂电池及相关配套产品生产线,是多氟
近日,多氟多在2023年上半年业绩说明会上表示,钠离子电池是公司的核心技术方向之一,现已中标某大型央企和车企的钠电池联合开发项目。目前公司的钠离子项目正在推进技术落地,完善产能布局。预期公司钠离子电池的BOM成本要做到0.3元/Wh以内。
有投资者在投资者互动平台提问:贵公司董事长说要领跑钠电池,之前说三月份可能公布,现在宁德和孚能都已经发布装车,传艺也公告了(也签了保密协议),为什么多氟多就不能公告呢?多氟多8月21日在投资者互动平台表示,公司钠离子电池目前已在部分现有客户处装车试用。
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多氟多8月8日发布关于媒体传闻澄清暨风险提示公告,近日,公司关注到有媒体在网络发布题为《多氟多拟出资35亿元参与新华联破产重整谋求东岳集团控制权》的文章,为避免对投资者造成误导,根据截至目前的事项进展,现予以澄清说明。公司与中国东方资产管理股份有限公司(以下简称“东方资产”)联合报名
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