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2. 韩国
韩国的锂电池产业正是最春风得意的时候,虽然起步晚于日本(商业化比日本迟了接近10年),但是后来居上,在全球动力电池市场攻城略地,触角已经遍及世界每一个角落,与全球排名靠前的汽车厂家都有广泛的合作。
韩国锂电池产业的高速发展,一方面得益于韩国电子产业高速发展的带动,另一方面则是来自于韩国政府多年以来的政策和资金扶持。韩国锂电池产业的行业集中度非常之高,由三星SDI和LG化学两家巨头垄断,形成了一种较为良性的竞争和合作关系,共同推动行业的发展。
三星从2000年左右开始进入锂电池行业,依靠三星在全球电子产业的巨大影响力,三星SDI率先在消费类的小型锂电池市场取得领先优势,全球销量前两位的手机品牌三星和苹果,均采用三星SDI的锂电池。三星SDI从2008年开始布局动力电池领域,与德国汽车企业的合作最为紧密。目前,宝马、大众、克莱斯勒、奥迪等品牌的混动和纯电动车型,大多采用三星SDI的锂电池。
LG在锂电池领域的成功主要是因为其对于制作化学制品和材料的丰富经验。SONY、松下、三星、AESC等企业都是从电子产业起家,半路杀入锂电池行业。但LG却数十年一直坚持不懈的研究和生产各类化学用品,这让LG公司有更丰富的专业经验去研发性能更为优异的锂电池产品。LG化学不但在下游的电芯研发环节拥有自己的技术,在上游的材料环节,如正负极材料,隔离膜等方面都有独到的技术,拥有较为完整的锂电池产业链。LG化学的主要合作车企是通用、三菱、雷诺、现代、起亚、沃尔沃、福特、日产、上汽、东风、观致、长安、长城等,与全球车企前20名几乎都有瓜葛。Navigant Research在2014年做的市场调研报告里面,将LG化学列为全球动力电池市场竞争力排名第一。
在技术路线方面,韩国企业以锰酸锂材料为基础,如LG化学在早期采用锰酸锂作为正极材料,主要应用于雪弗兰Volt车型,近年来三星SDI和LG化学已经全面转向镍钴锰三元材料。在产品外形方面,形成了三星SDI的方形和LG化学的软包两个不同方向,各有优缺点。
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北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
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电力规划的重点是按照宏观政策指引,以可控成本合理部署各类电力资源来保障长期的电力安全,权衡“低碳、经济、安全”三元目标。过去以常规电源为主、用电负荷平稳增长的电力系统在开展规划时,主要考虑电力电量的供需平衡、各类电力资源的可开发潜力和技术特性、应急备用能力及环境政策要求等约束条件
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北极星储能网讯:5月16日,国家电投黄河水电发布了国家光伏、储能实证实验平台(大庆基地)2024年度数据成果。据悉,国家光伏、储能实证实验平台(大庆基地)位于黑龙江省大庆市,是全球首个光伏、储能户外实证实验平台,也是国家能源局批复的国内首个“国字号”实证实验平台,规划布置实证实验方案640
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