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扶梯、风机采用变频启动
昌平线二期本身就是一条“节能线”,除了这种可以实现“废电”回收再利用的装置外,线路、车站也处处可见节能举措。
在昌平线二期的5座新车站中,扶梯、风机等都是采用变频启动,类似于老百姓家中的变频空调,更加省电。技术人员向记者介绍,变频的电梯与现在大部分地铁站扶梯有所不同,但在本市多个公共场所已经有所应用,“扶梯上没人的时候会以低速运转,而有乘客踏上时,速度便逐渐加快。”
地下构筑物相对较少,也给昌平线二期留出了更大的地方“节能”。在每座车站进出位置,昌平线二期也设置了“节能坡”。所谓“节能坡”,就是在列车进站前设置上坡,有助于列车降速;在列车出站前设置下坡,发车时速度也提升得更快。除此之外,昌平线二期车站内灯具基本都采用LED灯,也更省电。
昌平线二期已实现轨通
近日,记者拿到了这条线路5座新车站的装修设计效果图。从效果图上看,这5个站都区别于本市已经运营的地铁车站,其中昌平站风格最为独特。“昌平站的顶部造型借鉴了该站周边已经被拆除的钟鼓楼建筑屋顶样式,也就是歇山式屋顶。”市轨道交通建设管理公司负责人介绍,地铁车站顶部都有三个拱顶,昌平站的三个拱顶都采用“尖顶”,区别于一般车站较平的吊顶。
而其它的4座车站则是标准车站,室内设计采用传统古建的盝顶屋顶,显得空间舒适、简洁大气,也方便施工及后期设备维护。4座车站的颜色不一,北邵洼站为绿色,昌平东关站为黄色,十三陵景区站为皇家红,昌平西山口站为天蓝色。
由于已经确定在今年年底开通运营,昌平线二期目前各项工程都在抓紧施工。这位负责人向记者介绍,昌平线二期目前短轨已经铺通,预计本月可完成长轨焊接,目前5个车站已经全部进入装修阶段,计划在9月底实现列车空跑试运行。
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