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从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法

2015-08-13 10:00来源:第一电动网关键词:动力电池充电桩继电器收藏点赞

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3.监控数据不被重视

4.车--充电机--后台监控等缺乏系统的安全保护设计

调查组提议的改进措施:

1.电池企业:改进BMS设计

2.充电企业:充电设施增设限制过充的措施

3.整车企业

a.布置改进:对结构、内饰材料、高低压电缆进行改进设计

b.布置改进:控制电池箱相对集中的车辆尾部电池舱的环境温度

第二部分:相关的系统设计要素

大巴的结构布置示意图,可以如图1所示。

根据参考文献1,沃特玛基于客车的系统是BMS整套电池管理系统,包括主机模块、采集模块、显示屏模块、绝缘检测模块、CAN盒等

电池管理主机模块(BMS):

BMS主模块可接收BMU(电池单体信息采集模块)部件上传的电池组信息,计算电池容量,健康状态等,能随时给出电池组整个系统的剩余容量。

CAN通信:在显示屏模块指定位置显示,通过整车CAN通讯口上传到汽车整车控制器和仪表总线。

控制电池放电功率:电池功率基于SOC,电压和温度等条件下,可允许的10s 放电功率

可配置的最大容量为1000AH,精度5%。

图1 五洲龙大巴结构示意图

原标题:从深圳电动大巴起火聊到动力电池系统安全方法
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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