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五龙电动车日前公告,获李嘉诚斥资约3.4亿元增持7.43亿股,占已发行股本约4.06%。鹰君主席罗嘉瑞亦少量入股,购入5700万股,占已发行股本约0.31%。五龙电动车将于周一复牌,市场人士认为,股价或会借李嘉诚入股的消息炒上。
五龙电动车发言人表示,此次交易纯粹因李嘉诚等投资者有意增持及入股,无其他关联交易。长和发言人未予置评。
五龙电动车此前名称为中聚电池,2014年4月,中聚电池董事会发布公告表示,将该公司英文名称由“Sinopoly Battery Limited”更改为“FDG Electric Vehicles Limited”,而中文名称则改为“五龙电动车(集团)”。
五龙电动车称,新名称提供新企业定位,符合该公司加强重点于电动汽车相关业务的新品牌。更名后的中聚电池业务范围将涵盖设计、生产及销售电动汽车;锂离子电池业务之研发、生产及销售;及电动汽车租赁等。
高工锂电了解到,近年来,五龙电动车在电动汽车产业链进行了一系列的整合布局。2014年2月,五龙电动车投资25亿元在杭州建立长江汽车公司新能源汽车制造项目,项目建成后将实现年产能10万辆新能源汽车。
今年6月初,五龙电动车集团计划投资46亿元分三期在天津滨海新区建设锂离子动力电池生产基地。 目前一期工程已经完工,形成年产1.3亿安时的生产能力;二期工程已经开始建设,达产后预计新增4.7亿安时产能;三期工程达产后预计新增9亿安时的产能。
与此同时,五龙电动车还在杭州、苏州、等城市与众泰、金龙、申沃等车企合作开展电动汽车租赁业务,尝试探索电动汽车商业化运营模式。
五龙电动车研究院院长马紫峰表示,五龙电动车在新能源汽车产业链有一个完整的战略规划布局,涉及到电池材料、电池制造到新能源汽车的生产销售等整个产业链,这个布局以动力电池业务为核心向上下游延伸。
值得注意的是,五龙电动车的产业链布局至今仍未对其带来实质性的利润,根据今年6月其对外发布的2014财年报告,截至今年3月底止全年亏损高达9.06亿港元。
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