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充电难题不仅包括充电桩数量少,还包括兼容匹配等问题
吴志新希望,“这个测评工作组,就是要把充电机和电动汽车充电过程当中的互联互通的事情搞清楚,搞好。”
目前国内并无任何一个机构协同充电系统的各个企业联合做充电系统测试。工作组的自我预期是,“力争3-5年时间里,在电动汽车和充电设施的开发和测评技术方面,搭建一个有效、权威的交流平台,为产品提升和测试认证提供技术支持,为标准完善和政策法规制定提供数据支撑,推动电动汽车和充电网络健康发展。”
针对目前充电不兼容的现象,一直有意见认为,必须对所有加入充电市场的充电桩、电动汽车实施充电认证。中国汽车工程学会副秘书长侯福深在会上说,“希望建立充电设备的强制认证的制度。
这是基本国际上通行做法,像美国对充电设备强制性的安全的一个认证,日本虽然是推荐性的认证制度,但是和补贴相挂钩的。欧盟英国也是由政府部门通过认证之后,相关的企业和产品进入到目录,才能拿到国家补贴。”因此,他建议工作组可以围绕认证制度、认证方案,来展开测试方法的研究。
来自国家相关主管部门人员、整车级充电系统上下游企业、相关科研机构及行业组织专家共计70余名代表参加了工作组成立暨测评项目研讨会,会议由中国汽车技术研究中心试验所总工程师方茂东先生主持,工业和信息化部装备司汽车处陈春梅女士出席会议并讲话,中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东作专题报告。
与会代表审议通过了工作组工作内容、工作章程、运行模式和工作总体规划以及2015-2016年度工作计划;国内外整车企业比亚迪和特斯拉、充电设施企业特锐德以及高校代表北航专家就电动汽车充电兼容性、充电安全以及无线充电匹配等内容做主题报告。
中国汽车技术研究中心副主任吴志新、中国汽车工程学会副秘书长侯福深、中国电动车辆标准化分技术委员会秘书长周荣、中国汽车技术研究中心试验所所长周华等相关领导出席会议。
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