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从这26家BMS供应商的企业类型分布情况来看,BMS企业占比81%,动力电池企业占比15%,PACK企业占比4%。
俗话说“术业有专攻”,BMS行业对专业技术要求较高,以BMS为主营业务的企业可以集中精力投入研发,拥有技术优势。科列、亿能电子、冠拓、力高等在业内已经有了不错口碑,占据着即将到来的发展良机。
动力电池企业对电池产品有着深刻的了解,在中国动力电池型号多样的背景下,其在自主设计与动力电池更为匹配的BMS解决方案方面有着先天优势。不过,通常唯有动力电池企业的出货量够大,其在BMS领域的研发投入才能够获得理想的回报。这也是为什么目前只有CATL、中航锂电、合肥国轩、比亚迪等大型动力电池企业自主研发BMS的重要原因。
相比于上述两类企业,PACK企业兼做BMS业务的优势要小些,但欣旺达通过产业布局获得了一定优势。2014年9月,欣旺达曾斥资1亿元与深圳市英威腾控制技术有限公司,共同投资设立深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司,主要从事电动汽车电池模组及电源管理系统等相关业务。
2015年4月20日,欣旺达又公告称,其控股子公司欣旺达电动汽车电池与奇瑞新能源汽车技术有限公司(简称“奇瑞”)签订了《合资合同》,约定共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司(简称“合资公司”),主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。
欣旺达在动力电池BMS领域的努力在今年8月终于有了成果。近日其公告称,柳州五菱汽车工业有限公司(简称“柳州五菱”)与公司签署了《采购意向书》,确定公司成为柳州五菱两款电动车型的锂电池系统总成供应商。
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