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整车准入机制要求
在整车生产方面,工信部做过一次小型电动车的整车质量摸底工作,虽然有车辆通过各方面的检测,总体结果却是不甚理想。说明在整车方面小型电动车还有很大的质量提升空间。整体质量的提升还是有很多的路需要走,不能因为市场可观的需要,就放松对安全的要求,毕竟汽车的销售不同于其他产品,放松安全质量是对消费者的不负责任更是对行业健康发展的不负责任。
经过几年时间的发展,很多小型电动汽车厂家,包括很多电动三轮车、两轮车转型到小型电动汽车行业中来,而且完成了一定的资本积累。经过2014年央视3.15的曝光,有一部分生产厂家建成具有轿车生产工艺的冲压、焊装、涂装、总装四大车间,生产质量更进一步有所提升。具备了能够进行各项生产认证的基础硬件标准,同时也具备了产品能够得到质量保障的基础硬件。在此基础上可以参照小型乘用车的相关标准制定小型电动车的准入标准。标准的制定过程需要一个逐步提高的过程,以标准来促进整车质量的提升,以质量促发展,不断完善和提升小型电动汽车的质量,为小型电动汽车成长为老板姓喜欢的国民车做出质量参考标准,抓住机遇,成为千家万户喜闻乐见的国民车。
3、产学研结合培养人才
经过几年的发展,有些区域已经建立了相关的行业协会,作为人才的供应通道,很多相关的院校并没有设置相关的专业来提供服务于行业发展的人才。在这方面,行业协会或政府牵头通过整合现有的科研院所资源,组织有效结合,鼓励相关的大专院校积极开设相关专业,由企业提供实习岗位,联合培养人才,同时由政府提供扶持资金,大力吸引高端人才。作为小型电动汽车标杆省份,山东电动汽车技术研发过多依赖其他省市技术创新资源,电控,充电机,DC转换器这些核心部件都是依赖与外省采购。更缺少后续的服务人才,从长远考虑需要建立起自己本土人才供应机制,从短期迅速发展来看需要提供专项资金,吸引高端人才创新创业,或为大专院校提供专项资金,吸引高级人才到院校兼职,推动人才的快速培养。引进消化和研发核心部件关键技术,开放技术创新和产品研发平台。
政府出面紧密联系科研院所与电动汽车企业的相结合,过制定“政产学研”有机结合的政策,推动新技术研发和生产制造的协同创新,推进后备专业人才的培养。推动科技创新,强化新技术成果应用。科技以人为本,从人才的基础上保障了低速电动车质量的大迈步前进,共同推动小型电动汽车产业技术创新和发展。
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