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由于交流电机的皮实性免维护性很适用于小型电动车,在控制方面也采用了技术含量更高的交流控制器。在交流异步电机控制算法层面,目前很多国内的变频器厂家采用的是VVVF既电压频率定比算法,小型电动汽车驱动所面对的环境更为复杂,加减速性能的要求更高,这种算法现在在这个环境中显得有点不足。在变频器行业5%以内的不良率是行业接受的一个不良标准,但是在汽车行业这是个不可接受的不良率。所以这块市场并没有过多的变频器厂家参与进来。在小型电动车驱动控制算法方面比较核心的是采用与世界知名变频器厂家的同步技术空间适量算法既SVFOC,这种控制技术相比较于传统的变频器厂家的控制技术具有很领先的先进性,适应性更为广泛。特别是在小型电动汽车使用的复杂环境场合能让电机表现出更为优势的性能。所以说小型电动汽车是“垃圾技术”的专家并没有实际去调研这个市场的真实情况。
技术门槛的进一步提升直接导致掌握核心技术的生产厂家进一步减少。目前掌握这种算法的公司主要以西安交通大学派系的珠海英搏尔和西北工业大学派系的西安仁安电控为代表的控制器生产厂家。毕竟这个行业的产生时间比较短,市场上最主要流行的是英搏尔控制器,属于行业龙头企业,在该行业的第二梯队却并没有出现规模能与英搏尔规模相匹配相竞争的企业。作为小型电动汽车的核心部件控制器行业,第二梯队与第一梯队规模差距过大,没有形成良性的竞争来促进产品质量技术的更进一步的提升,虽然西北工业大学派系的仁安电控也掌握了核心技术,但远离沿海发达的资本氛围,缺乏相应的投资规模,使得该行业并没有展现出成熟的竞争格局,就像是华为和中兴的良性竞争才使得我们拥有如此高质量的移动通信服务。
核心部件发展时间比较短,缺乏成熟良性的竞争。没有相应的技术衡量标准一切都在配件厂家的摸索中。这些都成了小型电动车发展的主要制约因素。行业里面需要引入适量的资本和投资规模来促进控制器的进一步完善,质量进一步提高,来进一步促进电动车行业的良性发展。
电池技术制约。国家层面没有让小型电动汽车大行其道给予其合法的身份,其中很大一部分原因是因为电池的技术并没有达到令人满意的情况。如果采用无污染高能量密度的锂离子电池,将直接拉高小型电动车的整体成本,这是市场无法接受的。铅酸电池虽然有成本优势,但是其能量密度低,同等单位重量的情况下要比锂电池存储的电量少,使用情况也会受到温度的限制,在夏天的时候小型电动车续航里程表现优异而到了冬天却表现不尽人意,在充电方面受到不能进行大电流充电的限制,使得充电时间很长。最重要的是铅酸电池的铅污染,这个是限制小型电动车市场飞速成长的最大制约因素。在没有非常完善的可控的铅酸电池回收情况下,如果放任采用铅酸电池作为动力的小型电动车发展,造成的环境污染潜在威胁却是不可估量的。一辆车上承载的铅酸电池如果不进行合理的回收,所造成的污染将是很长时间难以恢复的,如果放任铅污染那将是对子孙后代的不负责任。所以电池技术成了很大的制约条件。
在无污染的锂离子电池研发层面,因为各个传统汽车厂家都要上马电动汽车项目,锂电池的缺口相对于汽车需求市场存在很大的缺口。这块的市场规模不仅仅涵盖低速电动汽车,而且涵盖电动汽车、电动自行车、电摩、消费类电子等等,市场份额规模足够巨大,吸引大量的资本进入到这个行业里面在推动锂电池的发展。相比较以小型电动车刚起步阶段的2010年锂电池价格的下降幅度和下降的速度要比铅酸电池大而且快。毕竟锂电池的出现要比成熟的铅酸电池晚上接近一百年,在资本、人力、物力的集中情况下锂电池各方面的进步都呈现出急速式的发展。相信在不的时间内,锂电池价格一定会与目前铅酸电池价格相同。在这方面只能寄希望于国家的基础研发投入,各个电池厂家的研发进度。但不管怎么样对于锂电池的价格未来会不会有优势,本人乐观态度。
解决制约因素的对策
面对诸多制约因素需要各个企业行业协会共同承担起呵护这个刚刚破土而出的新兴行业,在自律的情况下努力提升自身质量,自觉抵制恶性竞争,在良性竞争的情况下结成联盟,研究制定标准,共同推动行业进步。积极推动相关院校建立相关专业,建立校企联合产学研结合,培养人才。
1、政策探索性制定
工信部《车辆生产企业及产品公告》和《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中没有小型电动车的各项标准。但是政策现在没有不代表以后没有,正是没有标准,才能给小型电动车以后制定标准填补空白于机会。
作为市场已经逐步发展起来的省份,山东省有条件在地方上积极实行小型电动车管理试点,探索性的制定一些法规和规定。做到全省统一试点管理,在生产销售、车辆使用运营、保险等环节研究探讨对小型电动车管理的有效措施。参考国外对小型电动车归类或分类管理的成功经验,结合我国现有的机动车运营管理条例法规的具体国情,探索性的研究制定单独为小型电动车划分类别或归类管理的办法。争取到合理的路权,为广大老百姓切切实实带来好处,提高他们的生活质量。参照结合现有机动车保险管理办法,引入保险行业机构,探索制定相应的车辆人身保险。对于车牌的发放,驾驶证件的管理都可以进行探索性的制定一些标准,使消费者在使用上能够与时俱进,与技术俱进。
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