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发展制约因素
虽然目前小型电动车在发展中产销量迅猛增长,五年增长十倍,实现质的飞跃。而在小型电动车真正走向全国成为国民车的道路上还是存在很多的发展制约因素。笔者认为主要有以下几种制约因素。
1、政策因素
这个政策指两个方面。其一是管理运营方面的政策,毕竟小型电动车不同于传统的燃油车和上工信部公告的新能源汽车,无论是在路权管理还是在使用管理上面都有现成的法律可以依据,包括保险理赔等运营管理都相对于比较成熟。但是小型电动车在国家层面并没有现成的法律可以比照。虽然只有各个地方性的法规政策,但效力毕竟不能等同于法律法规。
其二是对小型电动车的定义,不管是在国家层面还是在地方性层面上面至今没有完全统一的对小型电动车的准确定义。小型电动车整车参数、尺寸和性能等方面的定义、技术标准体系的缺失,让生产厂商尽没有标准可循。配套的供应商体系更没有体系可以遵循。产品质量的稳定和技术实力的提升受到一定的限制。属性的定义究竟是属于机动车还是属于场地车?无有效分类。
两方面的原因造成了现阶段小型电动车的身份的尴尬,不合法但是市场需求客观存在,老百姓出行需要,而且能改善人民的生活水平。是广大老百姓需要的好产品,却是在法律管理框架之外的产品。
2、市场选择制约
老百姓的需求总是产品质量越高,价格便宜越好,而企业方面要造好的产品必须要高的成本,并且希望获取好的利润来发展企业。这中间存在一个不可调和的矛盾,任何市场行为都会存在。在没有外界资金的帮助下,一些企业为了求生存,会做出一些短期行为,为了一味迎合市场,而采取重低成本制造轻新技术应用的策略和思路。在没有行业规范,没有行业监督的情况下,市场混乱的行业发展初期,短视行为极容易毁掉一个产业集群。谁进去谁都不挣钱,无法采取更先进的技术来升级产业,容易陷入一个恶性循环。
目前的情况下很显然铅酸电池的成本都要比锂电池的成本要有很大优势,目前绝大多数小型电动车的动力系统选用的是铅酸电池,在整备车成本上具有很大的优势。而在同样的使用成本和运营成本的情况下,小型电动车的主要客户更倾向于购买铅酸电池的小型电动车。而一旦使用锂电池,整备车的成本将逼近传统燃油车的低端车型,潜在的客户必将会流失去选择传统的燃油车。大量使用铅酸电池作为动力的小型电动汽车在山东市场如火如荼,如果不在电池的废旧回收管控上做足功夫,以后这个环境污染所带来的损失更将是灾难性的。铅酸电池虽然发展成熟,工艺成熟,弱点也显而易见能量密度低,受温度影响比较大,车况的使用环境更是高低温环境复杂。
虽然现在大量的资金都汇集到锂电池行业,大量的锂电池产线在建或在筹划当中,锂电池的现在的使用至少证明在汽车中使用是安全的,在未来锂电池的价格能否降低到现在铅酸电池的水平或者说更具有竞争力,虽然前景乐观,但依然是无法估计的未知数。这些都是市场导向的技术选择路线风险。
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