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该系统最大输出功率为3.3kW。以240V的电压充满需要8小时。地面线圈设置在车主自家的停车场,而非公共场所。为防止地面线圈与车辆线圈错位,车辆配备有基于环视监视器的自动泊车系统,只要在导航仪系统中预留泊车车库的位置,进入车库后,自动泊车系统就会自动启动。
丰田
丰田的无线充电系统在2011年问世,与日产不同的是,丰田的无线充电采用了电磁共振的方式。丰田以插电式混合动力车普锐斯PHV为原型,无线供电系统的输出功率为2kW。使用频带是已经基本作为国际标准取得共识的85kHz频带。电力传输效率约为80%。
地面上设置的供电线圈与车辆底部设置的受电线圈的距离约为15cm左右。水平错位的最大允许范围是一条轮胎的宽度。前后方向利用车载导航仪的辅助,基本不出现错位。
本田
作为日系三强之一,本田同样也在开发自己的无线充电技术。本田与Witricity公司合作开发出一款新系统,通过飞度EV测试了磁场共振式无线充电技术,磁场共振式无线充电技术与声波共振类似,只要发射端和接收端达到相同的共振频率,就能传递能量。因此对于位置要求没有那么高,而且支持一对多充电,不过遗憾的是能量损耗比较大,而且传输功率越大损耗也就越大。
根据本田公司表示,只要发射端与接收端有80%的面积重合,线圈在横向误差±10厘米,纵向误差±5厘米,平行误差±2度的条件下,仍可实现80-90%的传输率。
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