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连维良:
第三,要多措并举,构建良性循环。通过停车场建设,要为城市政府治理目前大量的占道停车创造条件;通过治理大量的占道停车等违法违规停车,来形成对停车位的有效需求;通过形成有效需求,再加上设立合理的收费标准,使得停车场建设有合理的回报;通过建立合理的回报机制,使社会资本愿意投;再通过解决土地、规划问题,使得社会资本有地方投;通过解决融资的问题,使社会资本有钱投。使社会资本愿意投停车场,有了足够的停车位,就会形成良性循环。我们现在的状况可以说是一种恶性循环,而且在不断加剧。因为缺少停车位,所以大量的占道停车、路面停车没有办法有效治理,你治理了之后让他往哪儿去呢。正是因为大量的占道停车、路面停车,尤其是有些能够低成本的占道停车,所以就没有强烈的购买停车位的需求。没有需求,又没有合理的回报机制,又没有合理的融资方式,再加上土地规划方面的制约,所以社会资本没地方投、没钱投,投了又没有合理回报,这样就形成了恶性循环。国务院研究加强停车场建设,采取了一系列措施一个很重要的方面就是多措并举、构建良性循环,彻底破解停车难的问题。谢谢。
2015-09-2510:42:09
彭博社记者提问(焦非摄)
彭博新闻社记者:
最近在美国方面也有当局进行调查大众的汽车尾气排放是否合标的问题,中国方面是否关注了类似的调查和裁决?另外,现在全球管理者都在加强对化石燃料标准的管理,从这个新趋势来说,电动汽车是否能够从中受益?另外,现在有一些新的清洁燃料的引进是否有助于汽车产业发展的?
2015-09-2510:45:33
郑栅洁:
大气污染的防治工作是一直在关注的,不是这次才关注,这是涉及到我们的发展问题、结构调整问题,包括民生的问题。我们有一个很重要的指标,就是非化石能源的比重,国家也对国际上承诺,到2020年要达到15%,2030年要达到20%,这是我们的一个奋斗目标。我们现在也在采取各种措施,在努力向这个目标靠近。应该说这个题目很大,要解决的问题很多,因为这是一个综合性的问题,就像连主任讲的,需要综合施策。现在国家在大力推广电动汽车,这也是综合施策的一部分,就是要解决、减少汽柴油燃烧带来的排放的问题,这是今天跟这个有关的相关议题。
2015-09-2510:46:36
中央人民广播电台记者提问(焦非摄)
中央人民广播电台记者:
我有两个问题,第一个问题先问郑局长,刚才说到充电标准不统一的问题,很大程度上是由各车企产品决定的,比如特斯拉是他们自己的系统,比亚迪又是另外一套系统,我们现在做这个工作怎么说服这些车企,从制造产品的角度来说把充电接口统一?第二个问题请问连主任,您刚才说停车位确实是个稀缺的资源,但是我们也注意到有些地方政府正在试点有车位才能买车的政策。如果要试点这个政策,那就是停车位越少越对这个政策是越有利的,这一点是不是违背了咱们解决停车难的问题?想听听您对这个问题的看法。
2015-09-2510:48:01
连维良:
你讲到有些地方政府要出台有停车位才能买车的政策。我想,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题,也是城市政府面临需要解决的非常重要的问题。现在一些城市政府采取一些政策措施,包括限购、限行,也包括你讲的这些政策措施,当城市规模到了一定程度,汽车保有量到了一定水平,或者说城市基础设施相对某个阶段已经达到甚至超出承受能力的情况下采取的一种特殊措施。
2015-09-2510:50:52
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