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充电桩破局引领多项利好政策出台

2015-09-27 09:04来源:华夏时报作者:刘珊珊 金雪关键词:新能源汽车充电桩建设电动汽车收藏点赞

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减免购置税意味着什么?以2014款宝马i3纯电动豪华型为例,按国内报价44.98万元计算,进入免购置税名单后,购买这款车型将省去3.84万元税款,占总车价的8.5%。

宝马已经进来了,特斯拉、大众显然已不会远。“我们的目标是要去生产出越来越被大众所接受的一款电动汽车产品,优惠政策可以推动我们去不断地降低成本。”在特斯拉全球品牌传播副总裁李嘉图看来,即便是对于售价较为昂贵、定位人群相对高端的特斯拉而言,减免购置税也同样有重大利好。

自主与外资混战的格局即将形成,这一局面有望进一步刺激自主品牌的开发热情,对于快速实现进步或大有裨益。但是,自主品牌在新能源汽车领域是否已经具备了应对压力的能力,却仍未可知。对于外资品牌的进入,全国乘用车联席会秘书长崔东树认为还未到最佳时机,“希望新能源车政策一定要给国产新能源车给予充分的支持,为国产中高端新能源车提供更多发展机会和空间。”

症结待解

不过,在新能源汽车终端销量迎来井喷的同时,也将其发展中的问题直观地呈现了出来。除了地方保护、基础设施等日渐凸显的问题,政策的细化落地及适时退出成为新的争论焦点。

“数量大幅增长以后,行业当中整个标准体系要重新审视。”北京市科委新能源车推广促进中心主任牛近明认为,随着产业逐渐的发展,配套环节能否继续发展是必须关注的问题。而在政策层面,“一些需要细化,以继续引领行业发展,而另一些则有必要退出,交给市场来做。”

政策落实不到位将直接给企业带来困扰。“到2015年89个示范城市,真正有政策的五十多个,出细则的二十多个,但是我们真正能操作拿到补贴的只有六个城市。即便很多城市有细则,也给钱,但是什么时候给都不知道。”对于政策亟待细化推进,北汽新能源营销公司副总经理王水利感触颇深。“这对企业来说风险很大。如果不能推进政策落地,对行业不具有长期的连续性,因为垫付补贴是一笔很大的费用。”

此外,中国汽车流通协会秘书长肖政三认为,新能源汽车市场依旧是政府驱动的局部性的市场。“国家出台了很多政策,地方政府也出台了不同的政策,配套措施也在陆续布局,但是如果要形成市场,这还是不够的。”在肖政三看来,当前的新能源车市场还是政府干预行为的市场。并且仅在大中城市才有这个市场的概念存在,广大的农村或者是其他的消费者,对新能源汽车的消费仍有顾虑。

对于一个正在兴起的市场,未来必然还将有各种问题爆发出来。“唯有上述问题都能够得到解决,我们才不会担心国家政策未来退出新能源汽车市场时,这个市场是否还可以得到更好的发展。”肖政三说。当政策推动变为市场推动,新能源汽车的春天也将真正到来。

原标题:充电桩破局引领多项利好政策出台
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