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在一个金融分析师评价特斯拉拥有“独特的优势”称霸汽车产业之后,特斯拉的股价在本周飙升。
特斯拉,以及其紧密结合的供应链,是否在遵循着100年前另一个制造商霸主——福特汽车公司呢?它是否能够通过制造大众化的电动汽车为世界带来革命性的改变,就像当年亨利˙福特用T型车所做的那样呢?
亨利˙福特控制了自己的供给链并且自己生产零件而不是从供应商手中购买,这也给了公司足够的规模来提高性能和降低成本。现在Musk正在建造一个新的“千兆”电池工厂,以使特斯拉能更好地控制这个战略组成部分。它能像对福特一样起作用吗?
让福特公司重回顺差
在他1926年的书 《今天和明天》中,福特谈到他发明的流水线生产就是他成功的秘诀(“如果你想做得更好,那就自己来”)事实上,他声称一辆T型车从明尼苏达州的铁矿中开采原料,运到底特律著名的红河设施一直到奔跑在芝加哥的高速公路上在84小时内就能完成!然而,在那时为了实现这一点,完全的标准化(是的,据说福特说:“你可以有任何你想要的颜色,但是它必须是黑色”)是必须的。它们不如今天的车一样有多种选择,但也正是标准化带来了更低的价格。
1915年的福特工厂:安装折叠车顶是装配流水线工作的一部分
在T型车之前,一辆典型的汽车的标价经常会高达2000美元,几乎是人们五年的薪水,这也让汽车成为了只有富人才买的起的奢侈品。福特却将他的汽车变得十分亲民:一辆T型车在1926年只要260美元,这带来了巨大的市场份额——世界各地超过一半的汽车都是福特生产的。
福特还每天支付他的工人惊人的5美元以降低员工流失率。
而此时平均家庭年收入已经达到了1300美元,这意味着一个典型工厂的工人两个至四个月的工资就能买一辆T型车,这就相当于现在的经济性汽车!
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