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赫胥黎的美丽新世界和福特主义
福特的影响力甚至体现在赫胥黎在1932年的经典未来科幻作品《美丽新世界》中。赫胥黎想象了一个有洲际火箭飞机旅行,电视网络,体外受精,克隆和基因工程的世界。赫胥黎也看到了福特的方式对未来是如此重要以至于福特主义——福特的大规模生产系统——将成为主要的信仰!
赫胥黎确实正确地预言了许多,但是显然今天我们并不是全部都崇拜亨利˙福特。那么为什么这个预言没有成真呢?也许是因为这本书写完不久后,汽车变复杂的设计和客户需求的增长让福特仅有黑色的T型车不再具有竞争力。
为了提供车辆和选择的多种线路,福特的整合供应链必须被分解成独立的公司以提供专门产品。一家公司是远远不能处理这一切的。
但是在80年代年,互联网意味着电脑可以自主控制机器,并在相对较低的成本下从同一个设备中生产多样化的产品。之后在90年代,互联网使通过物理接近而得到因大规模而收获的经济节约不再必要,因为生产者不再需要控制供应链中的每一个组成部分。
赫胥黎没有想到的,换句话说,是电脑和IT行业创新所带来的影响,而这些正是被认为现在供应链管理中的重要推动者。
Musk能从福特中学到什么?
让我们把时钟拨到100年之后。Elon Musk和特斯拉汽车公司正在寻求如何将电动汽车带向大众,正如福特和T型车所做的那样。
相似点包括建立一个“千兆”电池制造工厂的决定(当前的电池是从日本松下购买的),给予员工更高的工资以减少员工流失率,并且计划制造一款面向大众的电动汽车——即将到来的Model 3。
甚至是车的名字——特斯拉售卖的Model S以及即将售卖的Model X都差不多——这可能不仅仅是巧合了。这种模式是否能像带领福特一样带领特斯拉走向成功呢?当今的科学技术是否还会允许特斯拉超越福特呢?
电池组是一辆电动汽车中最重要和最昂贵的部分。一辆车上的电池价格可以高达15000美元(或者500美元/千瓦时的容量)。日产Leaf电动车拥有一个24千瓦时的电池,平均能覆盖84英里的路程。
一些业内专家认为,电池需要花费100美元/千瓦时并且现在三倍的电流范围是真正的大众市场。这种对成本的降低和性能的改进来自于更大的制造规模,而不是仅仅依赖于供应商。
换句话说,如特斯拉制造更多的电池,它将获得更多的机会来改进生产和设计产品。
福特已经发现了这一点,特斯拉也会。它计划最大化利用位于内华达州里诺市“千兆”工厂的容量来支持位于加州弗里蒙特的汽车组装厂,但同时生产用于实用电池、家用电池和商用电池。
特斯拉在内华达州建造电池厂
因为有共通的电池的设计和生产,特斯拉将能够把任何在电池上取得的产品和制造工艺突破转换到用于车辆和电网传送的电池上。特斯拉预计,通过“千兆”工厂,他们将降低将近30%的电池费用。
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巴拉德动力系统于8月3日宣布与福特卡车签署意向书,将为其开发的氢燃料电池原型车提供燃料电池系统。本次合作项目将包括2台120千瓦的FCmove-XD燃料电池发动机初始采购订单,计划于2023年内交付给福特卡车。福特卡车是来自FordOtosan的国际品牌,计划在本次合作项目内开发燃料电池电动卡车F-MAX。120千
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4月12日福特汽车公司计划投资18亿加元(13.3亿美元),将其在安大略省南部的装配厂改造成加拿大电动汽车制造的高产量中心。这家汽车制造商周二表示,其位于多伦多市西部奥克维尔的生产基地将在明年第二季度开始进行改造和现代化,为生产该公司的下一代电动汽车做准备。该工厂将更名为OakvilleElectricV
4月4日据BusinessKorea报道,密歇根州政府于3月28日批准了1.23亿美元的补贴,用于福特与宁德时代的电池生产合作。
据外媒报道,美国联邦参议员卢比奥(MarcoRubio),在当地时间3月9号提出了一项立法,其中提到禁止对使用中国技术生产的电动汽车电池提供税收抵免。他所提出的立法将大大限制可享受美国《通货膨胀削减法案》所提供的税收抵免的范围,并将阻止中国企业从中受益。当地时间2月13日,美国福特宣布与宁德时
北极星储能网获悉,3月8日,福特官方发布称,即日起至4月30日,福特电马MustangMach-E面向全系在售车型推出清库限时特惠政策,对于少量生产日期为2022年12月31日(含)及之前日期库存车辆(库存车指生产日期早于客户支付定金日期车辆),给予特惠折扣人民币4万元,降价后,车型的官方售价区间为20.99-3
北极星储能网获悉,福特汽车将于3月13日重启F-150闪电皮卡在鲁日电动汽车中心的生产。选择13日重启生产线目的是为电池供应商SKOn提供时间来制造新电池组并将其交付给工厂。在一封关于该皮卡重新投产的公开信中,福特发言人表示,该公司将运用其相关经验并与SKOn的团队合作,以确保能够继续提供高质量的
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