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赫胥黎的美丽新世界和福特主义
福特的影响力甚至体现在赫胥黎在1932年的经典未来科幻作品《美丽新世界》中。赫胥黎想象了一个有洲际火箭飞机旅行,电视网络,体外受精,克隆和基因工程的世界。赫胥黎也看到了福特的方式对未来是如此重要以至于福特主义——福特的大规模生产系统——将成为主要的信仰!
赫胥黎确实正确地预言了许多,但是显然今天我们并不是全部都崇拜亨利˙福特。那么为什么这个预言没有成真呢?也许是因为这本书写完不久后,汽车变复杂的设计和客户需求的增长让福特仅有黑色的T型车不再具有竞争力。
为了提供车辆和选择的多种线路,福特的整合供应链必须被分解成独立的公司以提供专门产品。一家公司是远远不能处理这一切的。
但是在80年代年,互联网意味着电脑可以自主控制机器,并在相对较低的成本下从同一个设备中生产多样化的产品。之后在90年代,互联网使通过物理接近而得到因大规模而收获的经济节约不再必要,因为生产者不再需要控制供应链中的每一个组成部分。
赫胥黎没有想到的,换句话说,是电脑和IT行业创新所带来的影响,而这些正是被认为现在供应链管理中的重要推动者。
Musk能从福特中学到什么?
让我们把时钟拨到100年之后。Elon Musk和特斯拉汽车公司正在寻求如何将电动汽车带向大众,正如福特和T型车所做的那样。
相似点包括建立一个“千兆”电池制造工厂的决定(当前的电池是从日本松下购买的),给予员工更高的工资以减少员工流失率,并且计划制造一款面向大众的电动汽车——即将到来的Model 3。
甚至是车的名字——特斯拉售卖的Model S以及即将售卖的Model X都差不多——这可能不仅仅是巧合了。这种模式是否能像带领福特一样带领特斯拉走向成功呢?当今的科学技术是否还会允许特斯拉超越福特呢?
电池组是一辆电动汽车中最重要和最昂贵的部分。一辆车上的电池价格可以高达15000美元(或者500美元/千瓦时的容量)。日产Leaf电动车拥有一个24千瓦时的电池,平均能覆盖84英里的路程。
一些业内专家认为,电池需要花费100美元/千瓦时并且现在三倍的电流范围是真正的大众市场。这种对成本的降低和性能的改进来自于更大的制造规模,而不是仅仅依赖于供应商。
换句话说,如特斯拉制造更多的电池,它将获得更多的机会来改进生产和设计产品。
福特已经发现了这一点,特斯拉也会。它计划最大化利用位于内华达州里诺市“千兆”工厂的容量来支持位于加州弗里蒙特的汽车组装厂,但同时生产用于实用电池、家用电池和商用电池。
特斯拉在内华达州建造电池厂
因为有共通的电池的设计和生产,特斯拉将能够把任何在电池上取得的产品和制造工艺突破转换到用于车辆和电网传送的电池上。特斯拉预计,通过“千兆”工厂,他们将降低将近30%的电池费用。
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