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为未来老挝高铁供电
老挝经济欠发达的原因之一,就是交通不便,多山地的老挝一度被称为印度支那屋脊,也是东南亚地区唯一的内陆国家,没有海洋航运的便利,又因为多山而路桥造价昂贵导致交通不便,一直是老挝经济发展的阻碍之一。
所以,老挝一直是中国提出的“泛亚铁路(高铁)”计划的最积极支持者。老挝政府常务副总理宋沙瓦˙凌沙瓦在今年1月接受中国媒体采访时曾高兴地提到老挝的“高铁梦”,他说,会有两条高铁经过老挝,一条是从云南昆明通至老挝北部的琅南塔省,再到老挝首都万象,再跨越湄公河通至泰国曼谷,再经由马来西亚通往新加坡;还有一条是经由广西南宁通至越南河内,经由老挝甘蒙省,达到泰国曼谷。
老挝政府对这两条高铁寄予厚望,希望能够由此缩短中国与东南亚各国间的旅行时间,大大促进经济发展,给沿线地区民生带来改善。老挝政府一度表示,由于该国北部多山,高铁时速可以从200公里每小时降至160公里每小时,重在互联互通。
正是为了给规划路经老挝北部的泛亚铁路(高铁)提供牵引电源,也同时为满足未来南乌江梯级水电送出,改善和加强老挝北部电网结构,提高老挝电网供电质量、供电可靠性,为老挝北部地区今后工业发展奠定良好的基础,去年3月,230千伏老挝北部电网工程开工建设。
该工程跨越了老挝北部的丰沙里、琅南塔、乌多姆赛、琅勃拉邦4省,包括多条230千伏的北蒙变电站至琅勃拉邦的输电线路、至南乌江水电站的输电线路和中老边境输电线路。这个工程不但改善了老挝北部电网结构,同时也为未来的老挝电网北部主网与云南电网实现对接奠定了基础。
该项目由老挝国家电力公司总投资,由南方电网云南国际公司总承包,合同总价3.02亿美元,由云南省送变电工程公司等单位施工建设。
2020年前中老500千伏互联
230千伏老挝北部电网工程原计划2015年底完工,然而预计却提前至今年9月完工,这其中还有一段故事。
原来在去年10月,老挝方面提出,希望将工程投产时间提前到今年9月30日,以向老挝人民革命党建党60周年、老挝人民民主共和国建国40周年献礼。云南国际公司经过认真分析,作了积极响应,倒排工期,及时协调各参建单位和设备厂家,调整施工进度计划和设备、物资供应计划,现施工进展顺利,预计可实现“9˙30”投产的目标。中国电网人再一次在老挝人民最需要的时刻,见证了中老友谊。
就在老挝北部电网工程如火如荼进行中的时刻,中老500千伏联网的计划也在顺利进展中。因为老挝地处大湄公河次区域国家的中心地带,是未来联结泰国电力市场的纽带,且地处“一带一路”战略的布局点,地理位置十分重要,因此,南方电网公司已将500千伏中老电网联网项目作为重点工作,加快推进。
通过500千伏中老电网联网,近期可帮助老方解决老挝北部富余水电消纳的燃眉之急,远期可通过中老泰三国电网互联、实现中老共同送电泰国,同时有利于南方电网公司与老挝国家电力公司进行更为深入、紧密的友好合作,开创与周边国家电力合作的新格局。
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