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宝马i3八月的销量是792辆,今年前8个月共销售6183辆。这款车自去年5月在美国市场上市后,已累计销售约12300辆。
大众e-Golf八月份在美国卖的相当不错,381辆,创了年内第二好成绩,上市累计售出2212辆。日前大众汽车针对美国市场对车型进行了更新,新增SE车型可选,与Limited Edition、SEL Premium两种车型共存,不过扣除美国联邦税收抵免后,价格仍不具竞争力。因此,大众新增SE车型的目的就是下调售价,使e-Golf可以和聆风一同竞争。e-Golf SE的起价只要29815美元(扣除820美元运费和联邦税收抵免后)。e-Golf SE的这个价钱比聆风S车型的29860美元低了45美元之多。
另一个不公布月度销量的“特斯拉”就是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出610辆。
插电式混合动力车方面,老款丰田普锐斯Plug-In已经停产,8月的销量继续减少至344辆,这是2012年2月上市以来的最低水平。最新消息称,全新2016款车型可能要等到今年年底才能推出,此前几个月仍以清库存为主。
福特Fusion Energi插电式混合动力中型轿车和C-MAX Energi紧凑型两厢插电混合动力车的销量分别售出949辆和723辆,均比7月温和提升,前者的车内空间和载物空间更大,因此销量稍多。二者今年前8个月的累计销量分别为6091辆和4959辆,低于去年同期。
标价13.5万美元的宝马i8插电混动超跑一直卖的不错,8月卖到210辆,年初至今累计销售1160辆。紧随其后的是一对保时捷插电混动车型,Panamera S E-Hybrid和辆Cayenne S E-Hybrid分别卖出36辆和83辆,前8个月累计分别销售289辆和646辆。新上市的卡宴插电版需求更大一些。
凯迪拉克ELR增程型电动跑车的销量下滑趋势很猛,8月只卖出45辆,这是2014年1月上市以来的最低点,今年至今总共卖出704辆。沃尔沃XC90 T8 PHEV八月刚在美国上市,卖出4辆。9.2 kWh的电池搭载,纯电续航里程为17英里(27公里)。而在7月上市的奔驰S550 Plug-In Hybrid也卖出10辆。半死不活的本田雅阁插电式混合动力车当月交付2辆,今年累计销售62辆,在市场上处于可有可无的状态。
销量较低的车型中,价格较高的奔驰B级电动版8月售出172辆,连续第4个月下降,前八个月累计销售1540辆。戴姆勒旗下的Smart ForTwo Electric Drive微型电动车8月售出106辆,前8个月共销售861辆。福特福克斯电动版8月售出176辆,前8个月共售出1122辆。雪佛兰Spark EV微型电动车从韩国的进口量有所提升,库存增加后8月的销量也随之增加到135辆,今年1-8月累计销售2015辆。销量一直比较惨淡的三菱i-MiEV交付6辆,年初至今只卖了90辆。
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