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再有就是逐步建立城市快速充电站、高速公路快充站为补充,也就是说整个建设的体系和思路是以家里、单位以及公交、出租场站为主。而以公共停车场、临时车位为辅、独立的城市快充站和换电站以及高速公路都是一个补充,这是我们建设的基本思路,在这个基础之上对每个区域配建标准进行要求。比如要求在城市里面新建的住宅100%配充电桩或者预留充电桩安装条件。公共场所里面预留10%的车位留着可以装或者装上了充电桩。比如在足球场等公共地区要求有10%的公共停车位一定要装上充电设施。每两千辆车辆配一座充电站,鼓励同步建设公共停车场和充电站的思路。
在推进的过程中意见上有一个明确的说法,一是建居民的、二是建单位的、三是建公共场所的,再一个是高速公路这一块。基本的思路是非常清晰的。
四、出台的相关政策、措施有哪些?
四是介绍一下我们出台了哪些政策、解决了哪些问题。
实际上我们在文件当中大家都可以看到,后面出台了一系列的政策支持意见,这里重点说七八个问题:
一是关注规划,我们要求各个省、市发改部门、能源局在2016年3月份之前出台自己的规划,而且这个规划要和城市发展规划衔接落实到一起。
二是出台了用地的建设要求,这次和国土部商量,一是要求所有城市的供地按照加油加气站的要求优先建设,二是尽可能在配建提供优惠。三是解决规划问题,和住建部专门商量,个人在小区以及单位在自己的范围内建的充电基础设施不需要规划和报建,许可证等都进行简化,二是在城市集体专用的停车场里面的配建设施要单独报建,也就是说如果你再建充电基础设施,可能需要单独的接口;
三是有独立站点,可能还是要单独规划。
四是关于消防,消防是我们在桩的建设过程中经常会遇到的问题,每个建桩的时候都有可能因为消防出一些问题。这里面一个是消防的标准,文件中专门明确要求尽快出台相应的标准,而且对消防的问题也进行了专门的规定。我们是希望消防的验收能够按照用电设施来验收,现在看起来还有些困难,但是标准都出来了,按照消防的标准来做。
五是物业管理,物业管理因为桩很多都是装在自己的停车场里面,这个时候可能会要求单独报装,使用支持性的文件很不方便,我们在这里出台了保障措施。一是出台全国性的示范文件,这次在会上也发给大家了,大家有什么意见也可以尽快反馈,我们完善后出台一个正式的规范。二是鼓励和要求物业部门积极配合充电桩建设,比如把用电问题、消防问题和规划问题,如果我们都已经给了政策,物业部门还不是太清楚的情况下多进行沟通,希望他们及早配合支持充电设施的建设。
六是在建桩之前的配套都是电网公司提供,而且这些建设和改造的钱都可以核入输配电成本。桩上面的价格我们都明确进行大工业电价,同时服务费要求各个地方尽早出台服务费的标准,从而把电网的问题解决。同时要求电网限时安装,要求都非常到位。
七是关于标准,我们要求尽早出台,实际上已经出了20多个关于充电基础设施的标准,还有一些标准最迟也不会超过明年年中,我们尽量会出台一些行标,要制定国标可能还有一些程序问题。所以标准应该很快就会在这个文件的指导下统一。
八是关于协同一致,为了有效地做到协同一致,我们专门成立了充电基础设施的促进联盟,这也是马凯副总理非常关注的,希望桩和站能够及早互联互通。一会儿我们对联盟会有一些刚性的任务,承担互联互通的任务,我也希望这个自律性的组织的成立能够有效推动互联互通。
九是关于金融,国家专门给了一些钱,接近几十个亿的钱要过来鼓励充电基础设施的建设。另外一个也鼓励社保基金探索投资充电基础设施的领域,三是同时建立成立充电基础设施基金,发行基础设施企业债券。应该说这些力度都是非常大的,我的解释就这么多,谢谢。
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