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近日,《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》相继出台,为加快我国电动汽车产业发展、大力推动节能减排增添了新引擎。10月12日,国家能源局会同有关部门在江苏常州组织召开全国电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会,落实加快电动汽车充电基础设施建设有关部署,成立国家电动汽车充电基础设施促进联盟,大力推动全国电动汽车充电基础设施建设。为努力营造良好舆论氛围,中国电力新闻网开设“加快电动汽车充电基础设施建设系列报道”专栏,组织新闻专题报道,访谈知名专家学者,刊发系列重要文章。今天,本网刊发记者采访清华大学电动汽车与电力系统专家胡泽春教授的文章,敬请关注。
记者:《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出,大力推进充电基础设施建设,有利于解决电动汽车充电难题,是发展新能源汽车产业的重要保障,要将充电基础设施建设放在更加重要的位置。您怎样认识充电基础设施建设的重要意义?
胡泽春:我认为,充电基础设施建设的意义不亚于对电动汽车本身的研发和政策上的倾斜。
近几年,国家对电动公交车和私人购买的电动车实施财政补贴,多个地方政府也制定了相应配套补贴政策。在一些实行限购、限行的城市,地方政府的激励政策成为引导私人购买电动汽车的重要因素。财政和政策上的倾斜,极大地促进了电动汽车技术的发展、成本的降低,激发了用户的购买热情,提高了公众对电动汽车的认知度。
但是,目前影响一些潜在电动汽车用户购车的重要因素即是对充电便捷性的担忧。对普通城市居民用户而言,对充电设施的需求既包含小区内充电桩,也包括城市内和高速路网上的公共充电设施。形成覆盖城市内和城际公路的充电服务网络是政府发展电动汽车和用户使用电动汽车的重要保障。
记者:《意见》提出,引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营,鼓励企业结合“互联网+”创新商业合作与服务模式,创造更多经济社会效益。您怎样解读?
胡泽春:互联网改变了我们的生活方式,相应地正在改变多个行业的发展模式。互联网+充电设施不但可以为用户提供更好的充电服务体验,更可以创造新的运营模式,挖掘充电服务的附加值。
《意见》提出的“引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营”,其中一个关键点是“充电基础设施体系”。多个社会资本参与充电设施,会形成各自的特色和市场范围,但在接口标准、计量收费、信息公开等方面要建立统一的“体系”,既要“百家争鸣”,又要“海纳百川”。
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北极星储能网讯,在2024年5月30日外交部发言人毛宁主持例行记者会上,路透社记者就欧盟委员会对华电动汽车加征关税问题进行提问。路透社记者:据路透社报道,欧盟委员会将把对华电动汽车加征关税的决定推迟至6月9日欧洲议会选举之后。外交部对此有何回应?毛宁:关于欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查
近年来,农村充电基础设施建设正逐渐受到重视。作为新能源汽车的必需补给,当前农村充电基础设施建设情况如何?又面临怎样的市场挑战?近日,湖北省人民政府办公厅公布《湖北省农村充电基础设施建设实施方案》,要求2024年依托7000个行政村建设充电设施,加快建成湖北省农村充电网络主要节点架构,2025
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北极星储能网获悉,永泰能源5月27日在投资者互动平台表示,全钒液流电池的特点是安全性高(本征安全)、扩容性强、寿命长、全生命周期成本低、电解质可回收再利用、电化学性能好(响应速度为毫秒级)、原料和技术自主可控,适宜在大容量、长时储能领域应用,如配套风电、光伏等大型发电系统储能、电网
美国特斯拉公司首席执行官马斯克日前表示,反对美国对中国电动汽车加征关税。马斯克23日通过视频连线参加在巴黎举办的法国“科技万岁”科技创新展,与科技投资者对话。当美国消费者新闻与商业频道记者问及美国对中国电动汽车等产品加征关税的措施时,马斯克回答说:“特斯拉公司和我都没有要求征收这些
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