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今年以来,经济下行压力较大,我国发电量和用电量增速放缓,加上清洁能源的高效利用和特高压输电、核电的快速增长,对火电形成挤压,下游耗煤量大幅减少。1~9月份,铁路发运煤炭同比减少2.14亿吨,港口发运煤炭同比减少2841万吨。下游需求低迷,港口和铁路运能无法得到充分发挥,煤炭价格也是一落千丈。在秦皇岛港,发热量5500大卡动力煤平仓价从年初的510元/吨下跌到了目前的360元/吨,累计下调了150元/吨,进入10月份,尽管南方雨水减少,水力发电量明显下降,但是天气转凉,沿海地区民用电减弱,运输形势依然严峻,煤炭市场供大于求压力不减。此外,经济下行压力依旧较大,我国投资增速仍在下滑,工业用电需求无法得到提振。10月份,沿海电厂火电发电量和电厂的耗煤量持续走低,六大电厂日耗煤合计数降到了50万吨以下的低位。即便是在大秦线检修、煤炭调进减少的大 背景下,北方港口存煤不低,到港船依然不多,发煤企业继续降价。10月份的煤炭市场特点是:下游煤炭需求差,电厂日耗低,用户采购不足,沿海煤炭市场不活跃,北方港口煤炭交易量零星出现,煤炭供运需保持三低态势。煤炭价格方面,成交价继续下跌,部分发煤企业将发热量5500大卡煤炭报价已经降到350~360元/吨。港口吞吐量方面,10月份,受需求不旺,到港船舶减少因素影响,北方运煤港口合计发运煤炭数量创今年以来新低,环比下降了230万吨。
尽管经济结构调整,能源结构改善,耗煤量出现下降,煤炭市场供大于求格局难改,但是进入11月份,沿海煤炭市场呈现柳暗花明,机遇再现;冬储煤将成为拉动市场走好的转折点,促使煤市从低谷中反弹。
今年冬季,沿海煤市存在诸多利好因素。首先,北方即将进入取暖季节,部分地区暖气开始供应,电厂耗煤量出现增加,
拉动全国重点电厂日耗出现反弹。随着北方地区进入取暖季节,北方电厂耗煤量将出现增加;而华东地区气温也将出现明显下降,空调负荷增加,民用电也随之增加,电厂耗煤量也会得到提升;尤其地理位置靠北的辽宁、山东等地,气温下降后,空调负荷增加,会带动耗煤量的增加。其次,随着枯水季节的到来,西南地区水电运行将有所减弱,南方火电压力相应加大。辽宁、山东、江苏、上海甚至长江中下游的安徽、湖北、湖南等地电厂需求将有所提高,“海进江”船舶助推煤炭交易出现增量。最后,电厂的冬储煤运输已经提到日程上来,尤其大秦线检修过后,部分存煤下降的电厂需要补库。严寒到来之前,电厂需要大量储备煤炭,沿海煤炭市场会变得活跃,煤炭交易量增加。
此外,在人民币大幅贬值和内贸煤价低位运行的背景下,煤炭进口将受到影响,进口量同比继续保持减量;今年8、9月份,我国进口煤炭分别为1749、
1777万吨,进口量出现一定数量的减少,对国内市场的影响减弱。今年后两个月也不例外,预计进口煤炭会保持在1800万吨左右,进口煤缩减将为国内煤炭让出部分市场份额。
11、12月份,下游煤炭需求将明显转好,电厂日耗增加,补库意识提高,派船数量将有所增加。届时,港口煤炭运输将趋向繁忙,市场形势有所好转,煤市供大于求压力将有所减轻,供求矛盾将有所缓解。受煤价低位影响,煤炭供应量将有所减少;而下游煤炭需求增加,会促使煤炭市场逐渐向供求平衡方向转好。寒冬腊月,气温下降,火电厂用电负荷增加,用户采购欲望提高,北方港口煤炭交易量将出现增加,部分优质煤炭将出现紧张,助推北方港口煤炭交易价格出现一定幅度的上涨,但受经济结构调整、清洁能源冲击等因素影响,工业用电低迷影响整体耗煤量。预计年底之前,煤价涨幅在20~30元/吨。
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1-17日,沿海煤炭市场沉浸于一片冷清之中,煤价持续走稳。在自身高库存与煤价走势未明朗的情况下,下游企业采取“保守观望”策略,主打长协兑现,市场采购活动近乎停滞。本周,在高温加持下,华东、华中地区电厂日耗猛增,市场新增货盘增加,租船增多,海运费持续上涨了三天。而随着询货的增多,电厂招
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国内供应依然保持刚需,环渤海港口和江内库存仍在高位,市场煤出货压力依然存在。宏观预期方面,随着关税风波告一段落,国内出口好转,入夏前的工业用电可期。临近迎峰度夏,政策端要求电厂补库;随着煤价跌幅的收窄,部分终端开始释放少量采购拉运需求,下锚船增多,海运价持续上调。(来源:鄂尔多斯
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第17期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格降幅较大。曹妃甸指数持续下行。进口指数中高热值煤种现货成交价降幅较大。CECI采购经理人指数连续17期处于收缩区间,除库存分指数外,供给、需求、价格、航运分指数均处
煤价经历“五天乐”之后,出现滞涨回落。终端需求释放有限,对煤价上涨支撑一般。随着北方取暖季节的结束,居民用电需求将有所减少,煤价支撑动力不足;月底之前,港口煤价将继续保持阴跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周后半程,下游询货问价冷清,港口市场观望情绪渐浓,贸易商报价暂稳
一、电煤供应情况12月,全市主力火电厂购煤332.63万吨,同比增长28.2%。其中:陕西179.34万吨,同比增长34%;海进江36.62万吨,同比下降3.2%;贵州30.34万吨,同比增长12.5%;山西15.6万吨,同比下降10.5%;甘肃8.99万吨,同比增长47.5%;四川9.28万吨,同比增长3.9%;新疆39.42万吨,同比增长126.3%;
产地方面,坑口煤价稳中有降,部分民营煤矿陆续停产放假。市场以刚需和站台补库为主,贸易商和物流公司纷纷提前放假,市场采购需求减少,整体交易活跃度下降,部分在产煤矿销售承压。随着上下游发货和接货企业双双放假,市场供需两弱,煤价整体变化不大,短期维持稳中小幅调整走势。(来源:鄂尔多斯煤
环渤海港口市场延续弱势,大秦线发运量居高不下,港口库存继续累积,煤价持续承压下行。目前,下游电厂日耗提升缓慢,港口询货热度不高,在疏港压力下,部分贸易商降价销售止损。本周,煤炭市场供应仍偏宽松,短期底部缺乏支撑,悲观情绪浓厚,环渤海港口市场交投氛围僵持,贸易商报价偏弱运行,港口煤
进入11月份以来,社会库存去化缓慢,加之有长协和进口稳定兑现,下游补库压力和难度不大,终端对市场煤的采购态度较为消极,少量询货压价十分明显,环渤海港口煤价持续回落。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)近一个月来,主产区和各铁路局高效供给、发运,环渤海港口调入量保持高位运行。而下游日
环渤海港口动力煤市场先稳后跌,交投僵持,贸易商看涨情绪减弱。铁路“增量补欠”,全力增运煤车,环渤海港口库存持续攀升;其中,秦港库存已接近600万吨。下游需求释放较弱,整体市场成交较少,上下游报询盘差距仍存,以谨慎操作为主。环渤海港口高库存压制下,后期价格或将偏弱运行。(来源:鄂尔多
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第31期)显示,本期(2024.08.15-2024.08.23)CECI曹妃甸指数期初弱势下行后趋稳。沿海指数中高卡现货成交价格继续中枢下移。进口指数到岸标煤单价小幅下降。CECI采购经理人指数连续两期处于收缩区间,分项指数中,除供给分
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