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【深度解析】博世公司与固态电池技术

2015-11-11 10:11来源:凤凰汽车关键词:固态电池技术纯电动车固态锂电池收藏点赞

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电动车“最近的未来”:很多厂商都有用固态电池的计划。

其实由博世牵头研发的这款新型固态电池也是在一定基础之上的,换句话说,也很多汽车厂商和零部件供应商正在积极部署这些事情,这当中,既有发展布局清晰的,也有不幸半路夭折的。举几个有代表性的例子,比如“被无数双眼睛注视着的”大众集团就曾高调宣布过他们的“超级电池”(Super-Battery)计划。

原话就是大众前CEO马丁˙文德恩说的,他在接受一家德国媒体采访时称:大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,新电池价格更低,体积更小,动力更强劲。一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里,这将是电动车(性能)质的飞跃。”这里所说的“超级电池”就是大众和美国创业公司QuantumScape共同研发的新型固态锂电池。当然还有像美国Sakti3和台湾辉能这样我们比较陌生的科技公司也在积极完善固态电池技术

让电动车电池更便宜,要像“模块化汽车制造平台”那样。

其实经过这些年市场和技术的成熟,纯电动车已经更普遍的存在于我们周边了,但毋庸置疑的是,电池依旧是纯电动车的主要成本之一,它在很大程度上决定了车辆的续航里程和价格。这样看来,固态电池技术确实是个不错的突破口,高效、高安全性以及更低的重量都是核心优势,而在制造成本方面,技术完善后的固态电池也会容易控制成本,至少比目前的平均200-300美元/千瓦时更低。当然统一车型使用的电池单元,只采用不同的封装数量与方式生产也是控制成本的好方法,就像现在流行的“模块化汽车制造平台”,相信固态电池技术会逐步成为新的主流。

原标题:深度解析:博世公司与固态电池技术
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