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2015年初,上海市调整了新能源车上牌政策,新政策规定,从今年1月份起,消费者购买新能源汽车,必须先提供第三方出具的充电桩安装证明。上海高瞻新能源车销售公司的销售人员告诉记者,购买新能源汽车的消费者,在小区、单位或附近位置有停车位,并提供第三方公司出具充电桩安装证明,方可办理免费牌照。
对此调整,上海市经信委的人士给出的理由是,舆论反映好多人在混牌照,买了新能源车也在用汽油,不是用电。这项政策覆盖了所有在上海销售的新能源车,但业内分析,此举主要针对去年在上海畅销的比亚迪秦。
2014年,上海是新能源车购买者的福地。以插电混动车为例,可以获得中央和地方两级补贴各3.325万元左右,还能获得区一级补贴1~2万元,此外还有购置税减免,外加一个价格8万元左右的车牌,合计近20万元。当年,秦的销量高达14747辆,成为上海市新能源单车销量冠军。
2014年底,业内针对插电混动车展开了一场舆论大战。一方认为,很多插电混动车主没有充电桩,基本是在用油行驶,违背了财政补贴的初衷,不应该发放免费牌照或补贴。另一方认为,插电混动车是国际通行的技术路线,90%以上的插电混动车是用电行驶,充不上电是因为充电设施太少,不应该取消补贴。众说纷纭,最后,上海市采取了折衷的办法,继续给予插电混动车免费牌照,但前提是必须具备固定车位和安装好的充电桩,以此规避只用油不用电的插电混动车主。
政策调整会在多大程度上影响插电混动车的销售呢?比亚迪官方表示,新政让资源更合理地配置,有效避免了将插电混动车当成传统燃油车使用的状况出现,相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便,极大地促进了插电式混动车的普及。2015年1月,比亚迪秦销量达1911辆,仍然面临欠单数千份的现状。比亚迪称,将进一步扩大产能。
比亚迪相关人士表示,为了解车主的用车习惯,比亚迪专门做了多次调查,结果显示车主纯电里程占总里程的均值为89%,晚上在家充电,白天在单位充电,充电盒和充电器都能使用,十分便捷。
上汽相关人士表示,荣威550插电混动车在销售之前,会先派人勘察购买者安装充电桩的条件,然后再销售。从勘察、安装到建好充电桩,上汽前后提供消费者1万元左右的建桩补贴。因此,政策调整对上汽插电混动车没有影响。
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