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三、海口电厂最早发电机组“万国牌”
1950年5月1日,海南全岛解放。解放初期,海南百废待兴,电力工业亟待发展。
伴随着国家第一个“五年计划”实施,海南电力开始有所起色。1958年以前,海南仅有小部分低压电网。从上世纪50年代后期开始,海南依靠自己的力量发展输变电工程。
1953年,海口在文明东路开始修建海口电厂,装机容量1741千瓦。1959年10月,海南第一座燃煤电厂潭口电厂动工兴建,1962年2月正式投产,给海口海府地区供电。
至1986年12月,海南岛连接成统一电网,基本形成110千伏主网架。1988年底,全省建有110千伏变电站13座,110千伏线路19条,全长899.98公里,电网覆盖19个县市。
早期的海口电厂,设备极其简陋,生产环境落后,只拥有几部日本人留下来的柴油发动机,发电量也只能勉强供应海口、琼山地区。海南第一台汽轮发电机组于1958年投产发电。而这一台汽轮发电机组是“万国牌”的,也就是使用各个国家的零件,自己拼凑起来的发电机组,虽然容量达到1000瓦,基本解决了海口地区的用电供应,但是煤质差、污染重等问题在初期一直难以得到妥善解决。
在海口电厂的“万国牌”汽轮发电机组成功投产发电之际,又开始筹建海南潭口电厂,1962年潭口电厂成功投产送电以后,和海口电厂初步形成了海府地区的供电系统。
四、“列车电站”曾是缺电时期“及时雨”
在一张老照片上,有一节没有火车头的列车车厢,车厢顶上“冒”出一根烟囱。这张老照片记录的就是当时的三亚列车电站。
所谓列车电站,就是将发电设备装在列车上的移动式发电站。由于发电机组建在车上,既不用架高压线,又不用盖厂房,既能迅速调动,又能迅速发电,是救灾、应急的机动电源。新中国成立后,我国电力部下属列车电业局曾经有多达80个列车电站。改革开放之初,这些列车电站全部下放到地方,到现在为止,基本不存在了。
上世纪80年代,海南电力严重不足,为了缓解这种情况,当时的海南行政区决定上马列车电站项目。中央向海南免费拨了6列列车电站。
1985年4月10日,列电正式投产并入三亚地区电网发电。1988年整个海南出现大干旱,水电奇缺,列车站两台机组同时发电运行,曾为三亚地区的建设作出了重大贡献。
1989年9月,随着水电发展迅速,加上火电发电成本增大,列车电站退出电网备用至1990年底,1991年初退出备用停置,也渐渐淡出了人们的记忆。
从1985年4月至1989年9月,三亚列车电站共发电4100万千瓦时。黄森宗说,这对当时的海南电力来说,是一场“及时雨”。
五、联网工程让“百年孤网”成历史
1988年,海南建省办经济特区,10万人才过海峡,一度备受全国关注。海南西部工农业生产和人民生活用电需求迅速增加,对电力需求迫切,电力供应异常紧张。又逢1988年天气干旱,水电少发,供电非常紧张,出现了街边商店自备的柴油发电机“突突”叫,烛光摇曳千家万户的窘况。
当时的海南省委、省政府审时度势,把加快能源、交通、通讯等基础设施建设作为海南建设高潮的重中之重,并出台政策,加大投入,建设电厂。
2002年,中国电力体制改革拉开序幕,中国南方电网公司成立。两年后的2004年,海南电网正式加入中国南方电网。海南电网发展迎来新机遇。
2009年6月30日,海南迎来中国电力发展史上具有里程碑意义的盛事:亚洲第一、世界第二的超高压、长距离、较大容量跨海联网工程——500千伏海南联网工程正式投入运行,海南电网彻底告别“百年孤独”。从此,南方电网成为真正意义上的“一张网”。
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