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黑天鹅来了?BMS创新技术或打破国外垄断

2015-11-16 09:58来源:高工锂电网关键词:电动汽车特斯拉动力电池收藏点赞

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这种方式看似成本低,但是安装成本高,适用性也比较差。如果需要主动均衡,还需要额外的开关矩阵。目前国内的做法是用继电器,主要是成本低,但会带来可靠性和寿命的问题。

分布式管理系统:这种是将电池模组的功能独立分离,整个系统分成了CSC(单体管理单元)、BMU(电池管理控制器)。典型的应用如德系的I3、I8、E-Golf和日系的IMIEV、Outlander和Model S。优点是可以将模组装配过程简化,采样线束固定起来相对容易,线束距离均匀,不存在压降不一的问题。

当电池包大了以后,这种模式就很有优势了。缺点是成本较高、设计复杂,需要额外的MCU、独立的数据总线来支持各个模块将信息发送给BMU整合。这种方案系统成本最高,但是移植起来比较方便,电池包大小均可。和集中式架构一样,如果需要主动均衡,还需要额外的开关矩阵和线束。

原标题:BMS颠覆式创新技术 打破国外垄断
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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