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谈动力电池“续航之星”:从实验室到公路有多远?

2015-11-18 09:42来源:每日汽车作者:胡琼关键词:空气电池锂电池超级电池收藏点赞

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电池争霸

除此之外,制约电车汽车发展的还有一个重要原因就是成本太高。“目前动力电池的研发和制造投入都是非常高的,但由于目前新能源汽车还处于市场培育期,产量较小,从而导致了前期投资的分摊费用非常高”。上述自主品牌负责人表示,目前的电动汽车光电池成本可能就占了车子成本的一半以上。

独立研究和咨询公司Lux Research分析师柯思敏˙拉斯劳也表示,很多汽车制造商在电池购买上的高成本使得广大消费者难以接受电动汽车的售价。

为了寻求更为有效的发展,很多企业将眼光瞄准了电池这块。从三星到LG,从松下到索尼,四大消费电子厂商已全部布局了自己在汽车领域的版图,而切入口也都无一例外地选择了电动车用锂电池。实际上,他们正在接替传统的汽车零部件供应商甚至汽柴油销售商,成为汽车行业新的“动力之源”。

特斯拉把赌注压在自己在建的“超级电池工厂”上。这座工厂位于美国内华达州的里诺市,建设耗资50亿美元。依靠大规模生产,该工厂可以拉低电池成本。

丰田和现代也专注于氢燃料电池技术,而包括福特等其他公司则在尝试提升汽油和柴油发动机性能。

“可以肯定的是,未来几年电池市场将不再是锂电独霸天下”。一位电池行业的研究人员表示:能源的多样化一直是国家提倡的,当下的很多技术都有可能是将来的方向。

的确,在这个时代里,能源一次一次地更新换代,技术一次又一次得升级,谁都有可能是所谓的“超级电池”,但前提是首先得从实验室走向公路。

原标题:谈锂空气电池等“续航之星”:从实验室到公路有多远?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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